轨道交通展消息 布里斯本无轨电车系统,这个耗资15亿澳元的交通项目,自开始以来一直备受争议。目前,布里斯本市议会在周末发布公告称,这种比标准巴士长两倍的无轨电车将暂停使用,预计要到明年才能恢复运行。

布里斯本Metro委员会的交通主任瑞恩·墨菲(Ryan Murphy)表示,经过公众反馈,发现需要解决初期问题,因此决定暂时用普通巴士取代无轨电车服务。
乘客提出的问题包括车内广播音量需要调高,扶手高度需要增加,因为一些身高较高的乘客反映扶手过低。
他补充道:“这是我们收集的最后一部分信息,了解乘客喜欢和不喜欢的地方,这样我们可以在今年晚些时候或明年初全面推出服务前进行改进。”
尽管在试运行中有舒适度下降的反馈,但超过85%的乘客表示对服务感到满意或非常满意。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)