
2016年以前,广州地铁工程车维修和驾驶分属不同部门,驾驶部门对于工程车人工驾驶存在的痛点没有技术能力通过设备改造来解决,2016年以后,工程车驾驶与维修融合实施一体化管理,车辆、信号、乘务多专业协同创新,这个问题才得以积极推进。从2019年起,广州地铁牵头进行联合攻关,最初开发适用于地铁工程车使用场景的行车安全监控设备。同时为了解决电客车场段运行人工驾驶风险高问题,研究共用工程车行车安全监控系统原有地面设备,仅需在电客车上安装便携式小型车载设备,实现了电客车场段运行安全辅助防护。
项目组选取开放信号系统接口的广州地铁7号线进行基于获取信号系统数据的工程车行车安全监控系统、线路异物入侵防护系统及电客车车辆段行车安全辅助防护系统进行示范应用。另外,选取了未开放信号系统接口的广州地铁14/21号线进行了基于AI图像识别技术的研究。

专家组分别听取了项目工作报告和技术报告,广州地铁集团有限公司邱伟明代表项目组汇报了项目研发背景、历程、试点情况和取得的成效。
与会专家一致认为达到了国内领先水平,同意自主化城轨车辆行车作业安全监控系统关键技术研究核心技术攻关项目通过结题验收。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。