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7月5日,中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)发布消息称,由该公司牵头发起并主持制定的两项IPC国际标准,正式面向全球同时发布。这是首次由中国提出、牵头制定且全球轨道交通行业通用的首份IPC国际电子行业标准。
IPC(国际电子工业互联协会),是全球电子制造业最有影响力的开放性非盈利行业组织,也是唯一一个汇集了电子行业全产业链所有参与者的国际性行业协会,在全球拥有64个国家共计5600多家会员企业,包括波音、GE医疗等世界500强企业,以及中小型企业、科研单位和政府机构等。
在国际市场上,IPC标准下的产品在欧美市场广受认可,是实质性的全球市场标准,代表了电子制造业国际最高水平和权威地位。
此次由中车株洲所牵头订立的两项IPC国际标准,分别是IPC/WHMA-A-620CR《线缆及线束组件的要求与验收—轨道交通补充标准》和IPC-A-610GR《电子组件的可接受性—轨道交通补充标准》,其中,前者规定了轨道交通装备用线缆、导线及线束组件的组装制造操作和验收要求,后者规定了轨道交通装备用电子组件的制造要求和成品外观验收要求。
一直以来,国际标准是企业产品走出国门、走向世界首需的“通行证”。标准的制定,更事关话语权。随着中国企业近年来国际化程度的加深,对国际标准也从追随、消化吸收、理解应用到主动参与,逐渐成为制定者和主导者。
作为“中国制造”金名片,中国轨道交通装备以强大的产品力出口全球。随着国内轨道交通产业开始领先全球,对新技术、新领域有了更高的希冀,现行的国际标准,已“跟不上”中国企业的需求。
中车株洲所是国内最先在轨道交通行业引入和践行IPC标准的企业。为此,2017年起,中车株洲所牵头发起轨道交通行业电子标准攻关,吸引了来自全球轨道交通产业链、电子产品供应链及第三方科研院所约200名专家参与,其中来自中国、美国、墨西哥以及欧洲的110名专家,在历时3年多的标准开发过程中保持活跃参与,共同应对这场全球轨道交通领域电子行业技术的新“变革”。
两项标准在2018年10月同时通过立项,历经多次反复讨论和修改,2021年9月、12月先后通过全球意见征集和公开投票,再经数月缜密地编辑校核后最终面向全球发布,均适用于轨道交通装备3级及以上产品,以确保满足轨道交通行业特定的功能、性能及可靠性要求。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。