
通过Trimension UWB技术,乘客在经过闸机时无需掏出手机或公交卡,便可自动完成支付出入站,极大提升了通行效率。据悉,深圳通已与深圳云巴一号线运营单位合作,携手手机厂商与TSM服务商,率先在坪山高铁站和中芯国际站启动了UWB系统的商用化。预计到2024年10月底,云巴一号线的11个站点将全部完成UWB系统的部署。
UWB技术相比基于NFC的非接触支付进一步简化了流程,实现了真正的“无感”支付。UWB系统可以通过乘客的智能手机进行自动识别,用户无需特意出示设备,系统即可完成支付。这种体验不仅减少了闸机排队时间,还将推动高铁与地铁等多种交通工具间的无缝衔接。
根据通信距离的不同,UWB无感支付在地铁站的实现方式可分为近距离和远距离两种。无论是近距离的闸机扣费,还是远距离的站内定位跟随,UWB技术都为乘客提供了极为便捷的支付体验。
恩智浦表示,基于Trimension SR100和SR150的解决方案专为城市地铁等人口密集的基础设施设计,未来将会推出更高性能的SR200,进一步优化UWB在交通支付领域的应用。
这次合作的成功将进一步推动UWB无感支付的普及,为智慧交通带来更多便捷与创新。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)