在筹备期间，车辆中心根据城市轨道交通行业相关标准、维修手册要求和车辆实际状态，并结合多年运营维护经验，经过多次讨论，编制了符合运营实际的近80万字架大修规程，编写700余篇架大修工艺作业指导书，做到应检尽检、应修尽修、应换尽换，不漏检、不漏修、不扩大修，始终坚持安全、质量、效益统筹兼顾。

结合架大修必换件、检换件清单，提前编制年度物资计划，确保架大修物资供应及时、充足。针对大架修后库存积压问题，年初即提前介入，逐线分析物资消耗，优化下单，实现11号线、8号线架修后基本无新增库存。

为保证架大修工作有序开展，中心制定了精确到天的车辆架大修工期计划，通过“班前班后会、一周总结会、一月分析会”的管理方法，实现了对现场生产进度的实时掌握，确保生产任务严格按计划推进。

各级管理人员扎根现场，协调处理现场问题，真正做到“管理在一线，进度了如心”，确保各项节点如期完成。在生产安排上，根据车辆各系统检修周期的差异，结合检修经验，通过多车同时开展架大修，合理安排检修顺序，实现人员、物料、工装设备的最大效益。

严格按照工艺指导书进行标准化作业，实施检修过程管控，落实中心、部门、车间的三层级验收工作，强化车间管理人员、骨干人员在生产作业中的抽查力度，将检修过程实时把控，自上而下完成车辆质量检查及安全隐患排查。

为保证架大修工作高质量开展，中心强化技术统筹，编制《车辆中心电动客车检修动车管理制度》等92份技术规章，开展了车辆修程、修制优化，车辆检修工装统型等工作。同时，积极推进维修管理系统的应用，为车辆架大修工作注入了强大的信息化动力，目前已全面推广至各线路。

为加快高级修程自主维修进程，车辆中心积极探索实践，整合内部技术资源，组建专业攻坚团队，全力投入1号线四期车辆车钩架修项目。在持续钻研过程中，团队凭借精湛技术与不懈努力，成功攻克一系列技术难题，逐步掌握了车钩的核心维修工艺，最终实现全线网首次车钩设备自主维修目标。

此次突破不仅大幅降低了对外委维修的依赖，还显著增强了车辆检修领域的综合能力，为保障车辆安全稳定运行筑牢了坚实基础。

为进一步提升工作效率，中心在古田、三金潭、野芷湖等车辆段，开展了集中修模式的试点工作，以资源整合与优化配置为核心策略，通过对人力、物力、时间等关键要素进行全面系统的规划与高效调配，打破传统检修模式下资源分散、协同不足的局限，不仅在检修效率与质量方面实现了双提升，还为后续在全线网范围内推广集中修模式积累了宝贵经验。

在工装设计上，车辆中心精密围绕生产现场的实际需求，成功设计并制作出多款适用于架大修的专用工装，有效提升了检修效率。在2024年运营公司创新创效大赛中，车辆中心的“一种可视化超高压自动装配设备”和“移动式车钩连挂设备”项目分别荣获优秀创新项目一等奖和三等奖，还有“Jsp-2型单元制动器停放制动手动缓解工具”等6个小创造、小发明项目荣获优秀“五小”创新成果。

2024年，车辆中心以稳健的步伐、精益求精的精神，圆满完成年度既定的各项任务与目标。迈入2025年，车辆中心将以前期积累的检修经验为基础，秉持精检慎修的工作态度，持续优化工作流程，为武汉轨道交通的安全运营提供强有力的支撑。

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