4月25日,阜淮铁路无砟轨道首件工程一次性顺利通过国铁集团验收,为全线无砟轨道开展大规模、标准化施工奠定了良好基础,标志着阜淮铁路无砟轨道工程进入全面施工阶段。

本次通过验收的首件工程为阜淮铁路2标段蒙城特大桥100#-180#墩(DK49+381.52~DK52+062.96),长度2.681km,该段曲线半径7000m,缓和曲线长670m,设计超高140mm,采用CRTS双块式无砟轨道形式。
来自国铁集团站前工程技术处、上海局集团公司建设部、上海局集团公司工务部、合肥枢纽指挥部、阜阳工务段、中铁二院监理单位组成的专家评估组详细审阅了无砟轨道首件工程相关内、外业资料,听取了设计、施工、监理、沉降评估单位工作情况汇报,结合无砟轨道轨排组装铺设和轨道几何尺寸现场实测,从标准化管理、资源配置、检验记录和实体质量等方面进行了综合评估验收。
专家组一致认为,无砟轨道首件工程施工作业规范标准、优化措施合理得当,真正起到了“试验先行,样板引路”的示范作用,同意通过验收。
阜淮铁路项目的建设对进一步完善区域铁路网布局,促进皖北承接产业转移集聚区建设,助力皖北地区深度融入淮河生态经济带、中原城市群,对接长三角地区及推动皖北振兴发展具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)