轨道交通展消息 法国交通部、SNCF旅客公司与西班牙制造商CAF近日共同揭晓了首批50列Z 26700“氧气”动车组（EMU）。这些动车组将用于替换巴黎至克莱蒙费朗、巴黎至利摩日-图卢兹以及波尔多至图卢兹-马赛线路上的老旧Corail列车。这些线路属于法国政府支持的TET城际铁路网络。

首批28列由中央政府出资的“氧气”动车组，最高时速达200公里/小时，将优先服务于巴黎至克莱蒙费朗和巴黎至图卢兹线路，预计于2027年3月投入运营。由于技术问题导致测试和审批延迟，交付时间比原计划推迟了三年。目前，一列动车组已交付至巴黎南部Villeneuve Saint-Georges的新SNCF旅客车站，从2025年中起将有两列动车组进行测试，以在2026年底前获得型号认证。

第二批22列“氧气”动车组计划于2028年起服务于波尔多至马赛线路。届时，巴黎至克莱蒙费朗的平日列车对数将从8对增至9对，巴黎至利摩日的列车对数将从10对增至11对。随着政府计划在2028年底前对TET线路运营进行招标，服务频次有望进一步增加。

品质大幅提升

每列“氧气”动车组由10节车厢组成，采用铰接式设计，共有420个座位，其中一等座103个，整体座位数比现有的短编组Corail列车多20个。“氧气”动车组还可重联运行，满足目前图卢兹方向部分长达17节的列车需求。

Corail车队于1975年至1989年间交付使用，而新型“氧气”动车组将显著提升服务品质。新车配备人体工学设计的座椅，一等座提供更多腿部空间，并设部分带小桌板的单人座椅。全车提供Wi-Fi，每座配有电源和USB插座，并有显示预订状态的屏幕。行动不便的乘客可选择一等或二等座，相关车厢配备无障碍卫生间。

列车中部一节车厢设有可存放10辆自行车的专用空间，以及供餐服务所需的大型餐饮设备区域。新车还配备实时信息系统、车内监控系统，并首次在法国引入显示驾驶室前方视角的视频屏幕。

投资与基础设施升级

新列车及相关基础设施的总投资近15亿欧元，其中8.15亿欧元用于巴黎线路的28列列车，6.5亿欧元用于波尔多至马赛线路的22列列车，均包含列车维护设施的建设费用。此外，基础设施管理单位SNCF网络和中央政府正投入25亿欧元用于巴黎至克莱蒙费朗和巴黎至图卢兹主线的更新改造，以及5.15亿欧元用于适配“氧气”动车组的线路调整。

新型“氧气”动车组的引入标志着法国城际铁路服务迈向现代化，为乘客带来更舒适、便捷的旅行体验。

相关推荐：轨道交通展展位预订  轨道交通展免费报名参观