泰国特别路政局(EXAT)开辟平台聆听各界对诗叻-巴社玛努吉路地下两层高速公路N1隧道项目的意见和看法，该地下隧道长6.7公里，是泰国第一条地下高速隧道，深达40公尺，堪比15层楼的高度。

泰国特别路政局局长强调，将听取所有问题，并尽一切努力建立信心，预计该项目将在2027年动工，2032年实现通车。

从初步研究发现，2.2方案是最合适的路线，这是一条6.7公里的地下隧道，起点位于诗叻高速公路与安翁挽路交叉处，沿着安翁挽路进过蓬碧岔口、挽卿岔口、卡盛岔口，进入巴社玛努吉路，连接巴社玛努吉路-外环路N2段。

素拉杰进一步表示，这是从听取初步意见后得出的，大多数人仍然关心3个问题：1、隧道安全系统;2、施工期间的补救措施;3、交通问题。感谢所有提出各种问题的人，我们都将这些问题考虑在内，之后还是要继续听取公众的意见。

施工耗时5年

最终方案预计将在2024年完成，研究结果将在2025年逐级提交至泰国特别路政局董事会和内阁进行审议，预计2026年开始招标，2027年动工建设，施工耗时5年，2032年左右竣工并投入使用。

N1高速隧道有4条车道，方案为2层地下隧道，每层有2条车道，其中从诗叻高速公路至纳瓦民路这一段距离为地下隧道的上层，从纳瓦民路至诗叻高速公路则是地下隧道的下层即第2层，隧道宽16米，总深度为40米。在农业大学附近，地下隧道将与农业大学单独的地下通道相通，不会出现重叠，这是泰国和东盟地区第一条地下高速隧道，虽然还并未开工，而亚洲也只有日本正在建设这类地下高速隧道。

素拉杰说，至于高速公路系统第3阶段北线第1期(巴社玛努吉路-东侧外环路N2段)项目，长11.3公路，预算约为169亿6000万泰铢(约22.3亿令吉)，该工程为一条有桥墩的高速公路，卡盛-纳瓦民路中央约有281根支柱长达25年，目前该项目方案已提交至交通部，将在近期提交新内阁审议。如果获得通过，预计高速公路局将可以在年底开放招标，工期约3年，预计将在2027年竣工并投入使用。

隧道专业工程师巴藤表示，N1地下高速隧道只允许四轮车辆通行，卡车不允许使用，把这条地下高速隧道与国外如土耳其和美国等国的类似工程进行研究和比较，无需担心隧道的安全问题，隧道内有通风系统、照明系统、消防逃生系统、防洪系统和4个通风孔，紧急情况下可立即疏散人员。目前全球有395条汽车隧道，距离5-30公里不等，而泰国这条N1隧道属于短距离隧道，距离6-7公里，深度堪比15层楼的高度。

N1地下高速隧道仅在两头设有入口和出口，途中全程封闭式，隧道安装路由器设备，即使长时间的交通堵塞，手机也可以正常使用，虽然N1隧道能通汽车，但我们为消防车设计了4.5公尺的高度，当发生事故时，紧急车辆可以前往提供帮助。

据悉，N1地下高速隧道的投资价值约为360亿铢。在本次会议上，大多数民众对N1隧道的安全使用和防洪表示担忧，并发表许多意见，如施工期间的土方工程，怎样才能不影响交通?哪些领域的征地会受到影响?以及从隧道排出的空气质量如何?会不会影响到附近居民?另外，还有人提出在沿途设立隧道入口和出口等。