近日,韩国环境部长Han Wha-jin表示,将显著增加用于补贴2024年氢能大巴预算,在2030年底末大幅增加韩国上路行驶的氢能动力汽车的数量。
在考察位于首尔市郊仁川市的液氢工厂时,Han Wha-jin表示,韩国政府将打造供应氢能动力车辆、制氢、供氢和充电桩基础设施的良性循环结构,实现到2030年供应30万辆氢能动力车辆的目标。
Han Wha-jin表示已向韩国经济和财政部提交3400亿韩元(约合2.62亿美元)的预算申请,这比2023年的补贴预算多出一倍以上。把补贴的氢能大巴的数量由1500辆提升至3000辆。
韩国仁川今年将交付200辆现代氢能大巴,到2024年底增加至700辆。近日,现代公司宣布计划到2026年在首尔投放1300氢能大巴。这两项计划都得到了韩国政府的财政支持。
仁川SK E&S化学工厂巨型液氢项目将为仁川供氢。据韩国环境部称,该项目将于2023年11月完成。

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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。