轨道交通展消息  采用比亚迪SkyRail云轨列车及相关系统的圣保罗地铁17号线（金线）自2026年3月31日投入运营以来，正逐步扩大运营服务范围并完善自动化系统。目前，该线路运营时间已延长至每周一至周六6时至22时，日均客流量约2.5万人次。线路CBTC列车控制系统已投入使用，具备GoA4级自动化能力，相关系统仍在持续测试和完善。

圣保罗地铁17号线于2026年3月31日正式投入运营。开通当天，两列云轨列车从孔戈尼亚斯机场站（Aeroporto de Congonhas）出发，运行至莫伦比站（Morumbi），途中停靠沿线其他六座车站。经过约六个月的运营与系统调试，该线路进一步扩大了载客服务时间，目前已实现周一至周六6时至22时运营，开始覆盖早晚通勤高峰。圣保罗地铁运营经理Milton Pinto da Silva Júnior表示，此次调整使线路每天的商业运营时间增加了9个小时，从调整后首周的表现来看，线路运营情况较为积极。最近一个周六，线路客流量约1万人次。

在运营组织方面，17号线目前使用六列云轨列车，其中五列在莫伦比站至孔戈尼亚斯机场站之间循环运行，另一列在Brooklin Paulista站与Washington Luís站之间往返运行。这种运行组织方式适应了17号线具有分支结构的线路特点。

作为17号线云轨列车及相关系统的供应商，比亚迪针对项目既有轨道梁结构与当地技术要求，对SkyRail云轨列车进行了适应性设计和开发。比亚迪SkyRail巴西业务负责人Alexandre Barbosa介绍，由于项目轨道梁结构与公司既有车辆平台存在差异，比亚迪组织中国和巴西工程团队开展联合研发，车辆开发阶段共有75名工程师参与。

在车辆技术方面，比亚迪将电池技术应用于17号线云轨列车，使其在外部供电中断时能够依靠车载电池继续运行。该型列车采用外部供电与车载电池相结合的设计，外部供电中断时系统可自动切换至电池供电模式，尽量减少对乘客的影响。车载电池标称续航8公里，测试中达到13公里。Barbosa表示，车载电池还帮助项目缩短了部分测试周期：在部分供电设施尚未完成安装时，列车已能依靠电池动力从车辆基地驶入线路开展测试，使供电系统建设与部分车辆测试得以并行推进。

除云轨列车外，比亚迪还为17号线提供轨道道岔及列车控制系统等相关系统。Barbosa介绍，目前线路信号系统已完成部署并与控制中心建立通信，列车能够在CBTC自动控制模式下运行。不过，现阶段线路仍安排车上监督人员，并继续开展测试及安全验证工作，尚未进入完全无人值守运营阶段。下一阶段，项目将重点推进Água Espraiada车辆基地信号系统的完善工作，比亚迪计划于2026年12月完成相关工作。

Barbosa表示，比亚迪已收到来自巴西多个州的合作邀请，一些拉丁美洲国家也对相关单轨交通技术表现出兴趣。除SkyRail外，比亚迪还在推广采用电池驱动的Sky Shuttle轨道交通系统，其续航里程可达300公里，运营及维护人员需求约为每公里5至6人。他表示，相较于现代有轨电车（VLT），Sky Shuttle的初期建设成本略高，但相关项目预计可在10至15年内收回投资。