中国作为全球最大轨道交通市场,克诺尔正凭借订单业绩、创新技术和客户信任在经济活跃时期持续发力。三十余年的深耕积淀、对市场与技术的深刻理解,以及本土化供应链和生产体系,正在多个新项目中显现成效——这些优势同样惠及全球出口业务。
克诺尔集团近日宣布在最新季度与中国中车达成地铁列车配套供货协议,将为广州(336辆)、福州(192辆)、武汉、深圳及宁波等提供包括电空制动控制系统在内的整套制动系统解决方案,涉及约150列地铁车,合同总金额达数千万欧元,项目执行周期将跨越多个年度。

这些订单进一步巩固了克诺尔在中国城市轨道交通市场的领先地位。随着中国轨道交通网络持续扩张(截至去年底运营里程已突破10,000公里),市场对高性能、低维护、绿色节能的轨道装备需求激增,克诺尔凭借其全球领先的制动与安全系统技术,已成为中车最重要的国际合作伙伴之一。
克诺尔集团执行董事会成员、轨道车辆系统事业部全球负责人Nicolas Lange博士表示:”三十多年来,克诺尔始终是中国轨道交通领域高度可靠的合作伙伴。最新成果印证了我们对中国客户需求的精准把握。地铁领域的新项目表明,即便在充满挑战的时期,我们依然能受益于中国轨道交通的蓬勃发展。”
除本土市场外,中国正日益成为克诺尔的重要出口基地:近期克诺尔还拿下包括哈萨克斯坦100余台中车机车制动系统在内的出口订单,还将为哈萨克斯坦首都阿斯塔纳及巴西贝洛奥里藏特的新型有轨电车配备制动系统。
这些系统将在克诺尔苏州基地及南口园区进行定制化生产,后者是克诺尔与中车合资企业——克诺尔南口供风设备(北京)有限公司所在地。中国出口市场优势的形成源于多重因素。一方面,克诺尔与加速全球化布局的中国车辆制造商紧密协同;另一方面,通过”BOOST”战略计划优化全球布局——例如将苏州和印度帕尔瓦尔基地升级为大型生产枢纽,从而更敏捷高效地为出口市场客户提供产品支持。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。