6月16日,锡澄S1线在建体量最大的高架车站——青阳站顺利完成封顶,标志着锡澄S1线4座高架站全部封顶,全线施工取得重大进展,全力冲刺二季度。

青阳站为地上三层双岛四线车站,预留换乘接口,车站主体建筑面积达9220㎡。2020年12月初,青阳站开始施工,参建单位结合车站建设实际情况,积极破解交通疏解、临近高压线等难题,以“方案编制+紧盯现场”为抓手,科学组织施工,强化疫情防控,为青阳站顺利封顶创造有利条件。
此外,作为高架区间施工的关键工程——锡澄S1线徐霞客站至堰桥站区间跨北惠路连续梁工程顺利合龙,为项目实现全线桥通奠定了基础。
合龙段施工是主梁施工的重要环节,是控制全梁受力状况和线形的关键工序,技术含量大,质量要求高。工程技术人员紧盯合龙顺序、合龙温度、合龙段混凝土质量等工艺,严格卡控连续梁施工循环时间,确保连续梁跨路施工安全管控。
全力冲刺二季度,决胜上半年。当前,锡澄S1线已完成4座高架站的全部封顶任务,全线只剩余两个地下站,即南门站、江阴高铁站正全力冲刺最后的封顶任务。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...