8月25日,“中车100号”盾构机顺利抵达中山公园站接收井,标志着锡澄S1线最长盾构区间——江阴外滩站至中山公园站区间右线(总长达2.67公里)顺利贯通,为锡澄S1线年内实现隧道区间全面贯通打下了坚实的基础。
攻克“卡脖子”工程
助力长距离盾构掘进
长距离隧道区间需要设置中间风井以满足通风及其他功能需要。由于方案图纸优化、市政迁改难度大等原因,中间风井一度成为全线洞通的“卡脖子”工程。在江阴市政府、交通局、交警大队等各方大力支持下,参建单位成立了市政迁改攻坚突击队,挂图作战,克服了交通疏解、绿化迁移、管线迁改等一系列前期问题,最终确保各项条件满足中间风井主体结构施工需求,为盾构隧道的掘进施工提供了坚实保障。
实施新虹桥拆复建
用心架起百姓幸福桥
江阴外滩站至中山公园站盾构区间下穿原新虹桥中幅桥梁,需对原新虹桥中幅桥进行拆除,待完成盾构施工后,再进行恢复。参建单位巧妙利用两侧旧桥进行交通导改,保证市民日常出行。施工中,参建单位还通过预加固、监控测量等手段,降低对周边百姓的影响。仅用了120天,新虹桥就恢复了通车,架起了百姓幸福民生桥。
战高温保生产
争做“炎”值担当
施工过程中,隧道区间平均温度维持在40℃以上,施工区域最高温度超过50℃。为了改善施工人员作业环境,参建单位及时调整施工方案,通过限定作业时间,增加作业人数,设置鼓风机,提供防暑降温物品等措施,确保人员作业安全与工程进度。
挑大梁、扛重责,力拼三季度,决胜下半程。锡澄S1线将以“保架梁、保贯通”为冲刺目标,动态调整施工组织、科学推进工程进度,奋力冲刺,确保锡澄S1线各项节点目标如期完成!
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定