8月25日，“中车100号”盾构机顺利抵达中山公园站接收井，标志着锡澄S1线最长盾构区间——江阴外滩站至中山公园站区间右线（总长达2.67公里）顺利贯通，为锡澄S1线年内实现隧道区间全面贯通打下了坚实的基础。

攻克“卡脖子”工程

助力长距离盾构掘进

长距离隧道区间需要设置中间风井以满足通风及其他功能需要。由于方案图纸优化、市政迁改难度大等原因，中间风井一度成为全线洞通的“卡脖子”工程。在江阴市政府、交通局、交警大队等各方大力支持下，参建单位成立了市政迁改攻坚突击队，挂图作战，克服了交通疏解、绿化迁移、管线迁改等一系列前期问题，最终确保各项条件满足中间风井主体结构施工需求，为盾构隧道的掘进施工提供了坚实保障。

实施新虹桥拆复建

用心架起百姓幸福桥

江阴外滩站至中山公园站盾构区间下穿原新虹桥中幅桥梁，需对原新虹桥中幅桥进行拆除，待完成盾构施工后，再进行恢复。参建单位巧妙利用两侧旧桥进行交通导改，保证市民日常出行。施工中，参建单位还通过预加固、监控测量等手段，降低对周边百姓的影响。仅用了120天，新虹桥就恢复了通车，架起了百姓幸福民生桥。

战高温保生产

争做“炎”值担当

施工过程中，隧道区间平均温度维持在40℃以上，施工区域最高温度超过50℃。为了改善施工人员作业环境，参建单位及时调整施工方案，通过限定作业时间，增加作业人数，设置鼓风机，提供防暑降温物品等措施，确保人员作业安全与工程进度。

挑大梁、扛重责，力拼三季度，决胜下半程。锡澄S1线将以“保架梁、保贯通”为冲刺目标，动态调整施工组织、科学推进工程进度，奋力冲刺，确保锡澄S1线各项节点目标如期完成！