中国中车股份有限公司(简称“中国中车”)是经国务院同意、国务院国资委批准,由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司合并组建的A+H股上市公司,是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。公司总部设在北京,现有员工约17万人,业务遍及全球100多个国家和地区,2023年营业收入超过2230亿元,构建了以轨道交通装备为核心,战略性新兴产业协同发展的现代化产业体系。
作为中国高端装备制造的“国家名片”,中国中车始终以科技创新驱动发展,搭建了世界领先的轨道交通装备产品技术平台,率先实现时速350公里高速动车组、时速600公里高速磁浮系统等重大技术突破。公司产品覆盖机车车辆、动车组、城轨地铁等全谱系交通装备,不仅全面覆盖国内市场,更出口至全球各地,创造了高铁列车首次出口欧洲、内燃机车首次登陆美洲等里程碑,深度服务“一带一路”建设。
面向未来,中国中车正加速向“智慧交通”“绿色交通”领域转型升级,着力打造以“中车产品、中车技术、中车标准”为核心的全球品牌形象。通过持续深化“一核三极多点”业务布局,公司正从单一的轨道交通装备制造商,转型为跨行业、跨领域的综合性高端装备系统解决方案提供商,为全球交通现代化和可持续发展贡献“中车智慧”与“中车力量”。

孙永才先生,1964年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,正高级工程师,集团公司党委书记、董事长,亦任中国中车股份党委书记、董事长、执行董事。孙先生曾任大连机车车辆有限公司董事、副总经理,党委书记、副董事长、副总经理;北车股份总工程师、北车集团党委常委;北车股份党委常委、副总裁;中国中车股份副总裁;集团公司董事、总经理、党委副书记。孙先生享受国务院颁发的政府特殊津贴,曾获得国家科学技术进步一等奖、全国创新争先奖、中国铁道学会特等奖、一等奖,2018年被党中央、国务院授予改革开放40周年“改革先锋”称号并获评“复兴号”高速列车研制的主持者,2019年被中宣部、中组部等九部委授予建国70周年“最美奋斗者”称号。

王铵先生,1970年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,高级政工师,集团公司党委副书记、职工董事,亦任中国中车股份党委副书记、执行董事。王先生曾任国家经贸委办公厅副处长;国务院国资委办公厅(党委办公室)副处长、调研员,国务院国资委党委正处级秘书、副局级秘书,企业领导人员管理一局副局长(其间挂职担任大庆油田有限公司党委副书记1年);集团公司和中国中车股份党委常委、纪委书记。

冯建中先生,1980年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,工程师,集团公司党委常委、纪委书记,亦任中国中车股份党委常委、纪委书记。冯先生曾任交通运输部救助打捞局经济发展管理处副处长、办公厅副处长级干部,驻交通运输部纪检组监察局综合室主任(正处长级),驻交通运输部纪检组办公室主任、第五纪检室主任,驻交通运输部纪检监察组第五纪检监察室主任、一级调研员;北京大兴国际机场党委副书记、纪委书记。

林存增先生,1973年出生,中国国籍,无境外居留权,硕士研究生学历,正高级工程师,集团公司党委常委,亦任中国中车股份党委常委、副总裁。林先生曾任北车大连机车车辆有限公司副总经理;中车大连机车车辆有限公司董事、副总经理,党委书记、董事长。

王锋先生,1973年出生,中国国籍,无境外居留权,大学学历、高级管理人员工商管理硕士和工程硕士学位,正高级工程师,集团公司党委常委,亦任中国中车股份党委常委、副总裁。王先生曾任北车长春轨道客车股份有限公司副总经理;中车长春轨道客车股份有限公司副总经理,党委副书记、董事、总经理,党委书记、董事长。

刘可安先生,1971年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,正高级工程师,集团公司党委常委,亦任中国中车股份党委常委、副总裁。刘先生曾任株洲中车时代电气股份有限公司党委副书记、执行董事、总经理;中车株洲电力机车研究所有限公司党委副书记、董事、总经理。
中国中车股份公司各一级和重点二级企业名单

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轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...