轨道交通展消息 西班牙国家铁路公司（Renfe）目前在总额高达50亿欧元的多个列车采购订单中面临普遍延误问题，这些订单涉及欧洲主要制造商，如Talgo、CAF、Alstom和Stadler。西班牙政府已向这些制造商发出警告，并公开表示将考虑从中国中车集团（CRRC）采购列车，以确保交付及时性和成本控制。

据西班牙媒体报道，Renfe的所有主要列车订单均出现延误。其中，Talgo负责的高速列车Avril项目已延误3年，原计划于2021年交付的首批列车至今尚未完全到位，Renfe已向Talgo开出1.16亿欧元罚单。

CAF的窄轨列车项目延误达4年，主要因隧道尺寸不匹配等技术问题。Alstom和Stadler的通勤列车订单也推迟至2026年交付。这些延误导致Renfe无法满足日益增长的乘客需求——2024年乘客量创纪录达5.37亿人次。

西班牙交通部长Óscar Puente在2025年12月初访问中国中车工厂后表示，政府正在“认真考虑从中国采购列车”的选项。他强调，中国供应商的交付周期通常只需6个月至2年，且价格比欧洲制造商低50%左右。这次访问被视为对欧洲制造商的“警告信号”，旨在督促他们加快进度。

尽管如此，Renfe正努力缓解与欧洲制造商的紧张关系。预计2026年第一季度，公司将补偿制造商的额外成本，并计划推出新招标，包括时速可达350公里的高速列车采购。

在招标中，交付期限将成为关键评分标准，以避免类似延误重演。业内分析人士指出，此次事件反映了欧洲铁路供应链的结构性问题，包括疫情后遗症、技术协调难题和劳动力短缺。中国中车的潜在介入可能为西班牙铁路现代化注入新活力，但也需平衡欧盟贸易规则和本土产业保护。Renfe表示，将继续推动项目进展，确保2026年接收400辆新列车，进一步提升西班牙铁路网络效率。