轨道交通展消息 桃园市政府捷运工程局今天表示，「桃园都会区大众捷运系统棕线」基本设计成果通过行政院公共工程委员会经费审议，总经费新台币456.49亿元（约人民币101.25亿元）到位，将加速工程发包作业，目标在最短时间内启动施工。
捷运工程局长刘庆丰表示，捷运棕线是串联北北桃轨道生活圈的最后一公里，捷运局已经预先办理公开阅览、完成招标文件准备，可缩短招标期程。
桃园捷运棕线BR01与土城树林线 LG21 站共构模拟图。来源：捷运工程局
捷工局表示，捷运棕线全长约11.38公里，包括2座高架、5座地下车站，行经车流量大、坡度起伏的万寿路廊带，沿线包含龙华科技大学、铭传大学、寿山高中、龟山国中等学区，沿线规划的7处联合开发基地也将配合捷运工程逐步启动。
桃园捷运棕线线路图。来源：捷运工程局
捷工局表示，捷运棕线通车后，桃园市中心往返新北回龙站仅需约18分钟，串联北北桃部分，在新北端回龙站可换乘「中和新芦线」及「土城树林线」，在桃园端则透过地下连通道对接「台铁桃园车站」与「捷运绿线桃园车站」，形成完整的换乘网络。
自3月1日，武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来，两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”，客流量明显增长。截至3月15日，两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月，为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境，武汉公交集团第一营运公司主动对接社区，通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措，广泛征集居民乘客意见和建议，于9月9日开通运营定制微公交1路和2路，两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路，凭借快速周转、灵活接驳的运行模式，真正实现“地铁送到站，公交送到家”。 运营数据显示，开通首月，两条定制微公交的载客总量达4130人次，2026年元月份客流高峰时，达到1万人以上。截至2026年3月15日，定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间，定制微公交发挥重要的民生保障作用，单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后，就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题，也为市民提供了个性化、高品质的出行选择，“特别是下雨下雪等恶劣天气，公交车坐...
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