轨道交通展消息 桃园市政府捷运工程局今天表示,「桃园都会区大众捷运系统棕线」基本设计成果通过行政院公共工程委员会经费审议,总经费新台币456.49亿元(约人民币101.25亿元)到位,将加速工程发包作业,目标在最短时间内启动施工。
捷运工程局长刘庆丰表示,捷运棕线是串联北北桃轨道生活圈的最后一公里,捷运局已经预先办理公开阅览、完成招标文件准备,可缩短招标期程。

桃园捷运棕线BR01与土城树林线 LG21 站共构模拟图。来源:捷运工程局
捷工局表示,捷运棕线全长约11.38公里,包括2座高架、5座地下车站,行经车流量大、坡度起伏的万寿路廊带,沿线包含龙华科技大学、铭传大学、寿山高中、龟山国中等学区,沿线规划的7处联合开发基地也将配合捷运工程逐步启动。

桃园捷运棕线线路图。来源:捷运工程局
捷工局表示,捷运棕线通车后,桃园市中心往返新北回龙站仅需约18分钟,串联北北桃部分,在新北端回龙站可换乘「中和新芦线」及「土城树林线」,在桃园端则透过地下连通道对接「台铁桃园车站」与「捷运绿线桃园车站」,形成完整的换乘网络。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)