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北京地铁7号线新型客室门首跑告捷

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轨道交通展消息  1月17日,北京地铁7号线的轨道上迎来了特别的“新伙伴”——搭载新型电动双开外挂密闭门的列车平稳驶过站台,首节车正线载客试验首跑告捷。

技术攻坚:攻克难题优化性能

“这门看着和往常差别不大,开合却更稳更快,连风声都小了不少。”跟车保障的检修师傅屈猛说道。7号线原车客室门为齿带传动形式微动塞拉门,自开通运营以来,因机构结构复杂、零部件种类多、检修难度大、维护成本高,一直困扰检修团队。为提升运营稳定性,公司决定采用丝杠传动微动塞拉门系统,对原车客室门系统进行替代。

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项目启动之初,公司资产维护管理部、车辆与信息化管理部与7号线检修中心专项工作小组锚定“技术可靠、安全可控、效率最优”目标,直面外挂门与列车既有系统的兼容性难题。“每一组数据都得反复核验,差一点都可能影响后续运行。”技术骨干杨浩回忆,攻坚阶段,团队与厂家技术人员连续多日通宵开展模拟测试。为保障数据交互的可靠性,门控器接入主网络后,团队对近千条端口数据逐条开展核验工作,累计记录的运行数据铺满整个硬盘,最终啃下30余项改造硬骨头。改造后的客室门系统,相较原车可降低维护维修成本约20%,故障率下降约50%。

精细施工:毫米标准筑牢基础

寒冬腊月的车库里,施工人员的额头常挂着汗珠。“毫米级的精度,既是标准也是底线。”现场负责人徐伟拿着卡尺反复比对,从支架固定到密封处理再到性能检测,每一道工序都严格把控。原车车门为皮带外挂门,所有紧固螺栓均可调节,故障率较高。新型电动双开外挂密闭门采用定点紧固方式,无多余长圆孔调整空间,能有效避免运行过程中的错位问题,大幅降低故障率。

项目推进期间,公司领导多次亲临现场,叮嘱要以最严要求把控每一个环节,为新型客室门安装筑牢基础。

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协同保障:首跑成功惠及乘客

试运营当天,各岗位人员协同配合。检修人员全程跟车记录参数,司机紧盯操作台关注车门工况,途经每站的站台工作人员细致巡查门体状态。看着车门一次次平稳启动、精准闭合,车厢里跟车检查的中心主任宋维轻轻攥紧了拳。这款融合新技术的客室门,不仅开关灵敏度高、运行稳定性强,优化的密封结构还能有效降低噪音,为乘客带来更舒适的出行体验。“从反复调试到载客首跑,这场攻坚,是大家心往一处想、劲往一处使的结果。”项目负责人杨浩感慨道。

 

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如今,新型电动双开外挂密闭门已在7号线稳稳开启新程。未来,随着技术逐步成熟推广,将有更多7号线列车完成车门升级改造。

编辑:卓卓