新年开年,京津冀传来好消息。记者从北京市财政局获悉,近日财政部等部委对燃料电池汽车示范城市群第一年度(即2021至2022年度)工作完成了考核评价,京津冀燃料电池汽车示范城市群如期且超额完成车辆推广任务,依据考核结果获得首批中央财政奖励资金3.5亿元。目前,市财政局已会同市经济和信息化局将奖励资金及时拨付至相关区及相关企业,为北京市氢能产业发展注入更多动能。
京津冀燃料电池汽车示范城市群各项任务进展顺利。市财政局相关负责人介绍,聚焦冬奥赛事客运服务、大宗物资运输、渣土运输、城市物流配送、通勤客运等应用场景,第一年度就已实现1239辆燃料电池汽车上牌,其中有1162辆实际接入国家和京津冀示范平台,总用氢行驶里程超过844万公里。
同时,示范建设还通过加速科技创新,带动一系列关键技术实现突破。商用车大功率燃料电池发动机在耐久性、功率密度和低温启动等方面达到国际先进水平,如期实现电堆、空压机的技术自主创新及产业化应用,提前实现膜电极、双极板、氢气循环系统、质子交换膜、催化剂的自主化应用,催化剂、质子交换膜还填补了国内自主化应用的空白,引领带动燃料电池汽车全产业链的加速发展。
特别推荐:氢能与燃料电池展参观报名http://chinaiut.mikecrm.com/JGxgLEl
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...