SFC Energy和FC tecrgy PVT (FCTec)签署了一项战略合作协议,将在印度建立一个氢和甲醇燃料电池制造工厂。
SFC能源将成立子公司SFC印度,负责EFOY氢燃料电池和EFOY甲醇燃料电池的制造和质量保证。

FCTec将成为其“合作伙伴”,负责定制燃料电池解决方案的设计、开发、安装和集成,以及为此类解决方案和售后服务开发其他关键外围系统组件。
该35000平方米的制造设施将位于大德里高新区古尔冈的Uduog Vihar,施工将分几个阶段进行。
SFC能源公司首席执行官Peter Podesser博士表示:“我们受益于印度政府大规模促进清洁能源生产和减少二氧化碳排放的明确政治意愿。例如,可以用我们的燃料电池来替代在印度广泛使用的柴油发电机。因此,古尔冈的开放也是全球‘零排放’竞赛的一个强烈信号。”
印度希望到2030年二氧化碳排放量比2005年减少45%,并计划到2070年实现碳中和。该国还希望确保独立和可持续的能源供应,并保证保护公众健康。
在运输、军事和关键基础设施领域,目前使用的柴油和汽油发电机将被燃料电池取代。绿氢和甲醇的分散式燃料供应是“决定性的”,并计划用于印度的所有项目。
总部位于瑞士的EH集团最近在印度建立了一个创新实验室,开发燃料电池技术,以响应印度最新的绿氢政策承诺。
根据该协议,两家公司同意当地公司相互参股。企业整合以及未来的联合计划旨在满足“印度制造”倡议的要求,该倡议旨在刺激对印度的投资。
该国的国家绿氢任务是一个基础广泛的支持计划,到2030年估计投资440亿美元。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。