美国国家公路交通安全管理局22日说,将要求新上市的大型卡车和大型客车配备自动紧急刹车系统,以减少交通事故。
新规最终版本预计2024年发布。依据交管局所提方案,重量达到1万磅(约4.5吨)的卡车和客车在新规实施后5年内配备自动紧急刹车系统;对重量超过2.6万磅(约11.8吨)的重型卡车,时限为3年。
美国交管局数据显示,美国大货车和大客车追尾其他车辆的事故每年发生大约6万起;美国去年因交通事故死亡42795人,虽然比上一年略有减少,交管局仍称为全国性危机。
交管局预计,大货车和大客车安装自动紧急刹车系统后,美国每年交通事故有望减少近2万起。交管局首席法律顾问安·卡尔森说,安装自动紧急刹车系统将有助于减少追尾事故或降低严重程度,还能减少翻车事故和因司机失去对车辆控制导致的事故,是改善美国公路安全的“重要一步”。
交管局上月底宣布,将要求所有新上市小客车和轻型卡车安装自动紧急刹车系统。该方案在60天内征集公众意见,而后将形成最终版本。卡尔森说,汽车制造商已自发给大约90%的新上市小客车安装了这一系统。
按照方案,如果司机没有踩刹车,自动紧急刹车系统必须在车辆时速不超过50英里(约80公里)的情况下完全避免撞车;如果司机踩刹车但力度不够,这套系统必须在车辆时速不超过62英里(约100公里)的情况下避免碰撞。
不过,这类系统并非没有问题。美国交管局已对3家汽车制造商的自动紧急刹车系统展开调查,原因是这些刹车系统出现了没有明显原因启动的情况。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)