美国国家公路交通安全管理局22日说,将要求新上市的大型卡车和大型客车配备自动紧急刹车系统,以减少交通事故。
新规最终版本预计2024年发布。依据交管局所提方案,重量达到1万磅(约4.5吨)的卡车和客车在新规实施后5年内配备自动紧急刹车系统;对重量超过2.6万磅(约11.8吨)的重型卡车,时限为3年。
美国交管局数据显示,美国大货车和大客车追尾其他车辆的事故每年发生大约6万起;美国去年因交通事故死亡42795人,虽然比上一年略有减少,交管局仍称为全国性危机。
交管局预计,大货车和大客车安装自动紧急刹车系统后,美国每年交通事故有望减少近2万起。交管局首席法律顾问安·卡尔森说,安装自动紧急刹车系统将有助于减少追尾事故或降低严重程度,还能减少翻车事故和因司机失去对车辆控制导致的事故,是改善美国公路安全的“重要一步”。
交管局上月底宣布,将要求所有新上市小客车和轻型卡车安装自动紧急刹车系统。该方案在60天内征集公众意见,而后将形成最终版本。卡尔森说,汽车制造商已自发给大约90%的新上市小客车安装了这一系统。
按照方案,如果司机没有踩刹车,自动紧急刹车系统必须在车辆时速不超过50英里(约80公里)的情况下完全避免撞车;如果司机踩刹车但力度不够,这套系统必须在车辆时速不超过62英里(约100公里)的情况下避免碰撞。
不过,这类系统并非没有问题。美国交管局已对3家汽车制造商的自动紧急刹车系统展开调查,原因是这些刹车系统出现了没有明显原因启动的情况。
自3月1日,武汉定制微公交1路、2路实行“开工开学季”惠民活动以来,两条具有体量小、线路活、站距短、舒适座等特点的“宝宝巴士”,客流量明显增长。截至3月15日,两条线客流总量较上月同比增长20%。 2025年9月,为解决武汉东西湖区天纵·半岛蓝湾小区5400余户居民前往宏图大道地铁站的出行困境,武汉公交集团第一营运公司主动对接社区,通过问卷摸底调查、线上群聊征集、实地勘定线路等一系列举措,广泛征集居民乘客意见和建议,于9月9日开通运营定制微公交1路和2路,两条均采用5米长、可坐11人新能源车型的线路,凭借快速周转、灵活接驳的运行模式,真正实现“地铁送到站,公交送到家”。 运营数据显示,开通首月,两条定制微公交的载客总量达4130人次,2026年元月份客流高峰时,达到1万人以上。截至2026年3月15日,定制微公交1路和2路共累计服务市民5.8万人次。特别是在元月的雨雪冰冻天气期间,定制微公交发挥重要的民生保障作用,单日客流量达1100人。 这批被居民亲切称为“宝宝巴士”的微公交一上线后,就赢得乘客“省时、省力又省钱”的好评。它不仅有效破解了社区连接地铁的“最后一公里”难题,也为市民提供了个性化、高品质的出行选择,“特别是下雨下雪等恶劣天气,公交车坐...