9月14日,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩宣布,欧盟计划成立“欧洲氢能银行”,投资30亿欧元(约合29.71亿美元),以助力当地氢能市场及工业部门发展。冯德莱恩表示,这将是欧盟未来氢经济的构造方式。
冯德莱恩表示,氢能将彻底改变欧洲经济发展局势,欧盟需要从氢能的利基市场转向大众市场。
欧洲氢能协会表示,建立“欧洲氢能银行”将成为欧盟发展氢能市场的一个良好起点,该协会将努力为其提供资金支持,从而确保氢能经济在该地区真正实现规模化。
此外,9月14日,欧洲议会对最新修订的《可再生能源指令》(RED)修正案13进行投票,该修正案废除了此前有争议的附加规定,并提出绿氢生产商可以利用欧洲电网电力,前提是其有能力获得电力购买协议,并能够验证其所用电力为清洁电力。
欧盟计划到2030年实现50%的工业部门采用绿氢生产,到2035年这一占比将达到70%。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。