“中冷”车厢位置示意图

上午9点，成都地铁5号线西北桥站，不少乘客已经“尝鲜”。乘客杨女士留意到站台屏蔽门上新增的“中冷”标识，并找到对应车厢选择乘坐，她表示“这个温度很舒适。”

为何增加“中冷”？

据了解，成都地铁于2020年8月首次推出“强冷/弱冷”列车分区控温服务，并按照“一线一策”的原则对车厢温度进行动态调整，以满足乘客多元化乘车需求。而车厢内温度会受列车空调出风口结构、高架与隧道分布、客流、外界天气变化等因素影响，乘客感知可能会有一定差异。

为进一步优化乘车体验，成都地铁在大量实地调研基础上，系统研究了不同线路的乘客体感差异，最终决定在强、弱冷之间增加一个“中冷”档位，将温度控制进一步精细化。

车厢内温度分区提示

成都地铁运营四公司车辆运用部副部长付雄介绍：“列车的温度控制由一套智能系统自动调控，通过更新列车空调控制程序即可实现温度分区。”每列车内遍布着温度传感器分布在车厢顶部等多个位置，这些传感器就像列车的“体温计”，实时监测车厢内的温度。如果车厢温度低于提前设定好的目标温度，空调就只通风不制冷；一旦高于目标温度，制冷模式就会自动启动，将客室内温度调节至目标温度附近。

数据显示，“强冷”车厢与“弱冷”车厢之间存在约2℃的体感温差，而“中冷”车厢恰好位于二者之间，与“强冷”和“弱冷”各有约1℃的温差。这种精细化的分区，让不同体质的乘客都能找到“刚好舒适”的空间。

如何快速找到“中冷”车厢？

目前，根据列车编组，全线网列车基本按照“两端强冷，往中间依次过渡到中冷、弱冷”的排列规律布局。以6号线8A编组列车为例，1-5号门、36-40号门为“强冷”区，6-15号门、26-35号门为“中冷”区，16-25号门为“弱冷”区。同时，具有车厢端部显示器的列车，也可实时显示当前车厢的温度分区，如需更换也可根据自身偏好移步适宜的车厢。