轨道交通展消息 台湾高铁新一代列车N700ST即将于今年7月底正式出厂。为顺利导入新世代列车，除列车采购成本外，台湾高铁公司近一年内密集规划并签署了21项分包合约，涵盖列车动态测试、人员培训、维修物料等内容，同时还包括各类厂房及设备的新建与调整工程，总投资金额超过新台币300亿元，成为台湾高铁通车以来规模最大的资本支出项目。

据了解，首组N700ST列车的第二单元（即第5至第8节车厢，包含商务车厢及无障碍车厢）已于5月19日顺利出厂，并由制造单位日本车辆制造株式会社（Nippon Sharyo LTD.）交付给日立公司，进行后续全列系统整合工作。原计划于今年11月抵台的首组N700ST列车，目前目标已提前至7月出厂、8月抵达台湾，未来有望更早投入运营服务。

为应对N700ST投入运营后的转向架检修（BI）及大修（GI）需求，台湾高铁公司董事长史哲于5月20日专程赴日本东京，与三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries，MHI）签署总金额达新台币26亿元的《台湾高铁新增高铁列车组采购案地面设备采购合同》。在签约前一天（5月19日），史哲还前往位于日本爱知县的日本车辆工厂，出席第二单元列车的出厂纪念仪式。

N700ST列车共分为三个单元：

• 第一单元：1至4号车
• 第二单元：5至8号车
• 第三单元：9至12号车

其中，包含商务车厢与无障碍车厢的第二单元，由拥有130年历史的日本车辆制造公司负责生产。该单元完成出厂后，将通过海运移交至日立公司，开展全车系统整合以及静态、动态测试。

史哲表示，第二单元涵盖最复杂的车体结构、最多样化的车厢类型，以及最高规格的商务车厢，因此特别由具备深厚制造经验的日本车辆负责打造。此外，N700ST项目除列车测试、培训、地面设备采购及维修物料等后勤体系外，还包括：

• 左营基地二检厂扩建
• 燕巢总机厂扩建
• 行控中心整体改善工程
• 新车导入与技术支援体系建设

整体规模庞大、细节复杂，过程中也获得三菱重工的大力支持，展现台湾高铁对其技术能力及系统整合实力的高度认可。

根据台湾高铁的列车运用规划，首组N700ST预计将在2028年进行首次转向架检修（BI），并于2029年进入首次大修（GI）。此次采购的地面设备未来将安装于燕巢总机厂新建综合厂房内，由三菱重工负责设备设计、制造、安装、测试及培训，并计划于2028年正式完工，以配合新车首次BI检修需求。

为兼顾未来700T与N700ST两种车型的混合运营与维修需求，该套设备也将支持700T列车的BI与GI检修工作，进一步提升双车型运营下的维修能力，实现维修资源效益最大化。

目前，N700ST列车正在日本进行密集的出厂前测试。同时，台湾高铁多项维修基地建设与改造工程也正持续推进。其中，燕巢总机厂作为台湾高铁转向架检修、大修及新车组装的核心基地，正在进行空间调整、新建综合厂房及立体停车场等扩建工程，预计将于2028年陆续完工。

新厂房未来还将针对既有700T生产线进行升级改造，使N700ST与700T两种车型的检修产线实现兼容与互为备援。台湾高铁方面希望，未来GI大修时间可缩短至16天，以进一步提升列车运用效率与运营弹性。

台湾高铁预计将于2027年迎来通车20周年。目前，公司正同步推进“高铁2.0”计划，通过列车、车站及服务体系升级，为旅客带来更加便捷、安全与舒适的乘车体验。

台湾高铁表示，作为连接台湾南北的重要交通动脉，希望通过持续提升运输服务质量，推动区域均衡发展与社会共荣，让旅客更加真实地感受到“高铁2.0”所代表的全新价值与可持续发展理念。