连接上海崇明岛、长兴岛的轨交崇明线建设一直备受关注。昨天(6月22日)，新线的建设传来捷报，位于长兴岛上的一处大小盾构转换段实现了结构封顶，这是崇明线工程中首个结构封顶的单元，也意味着新建越江隧道盾构工程年内将启动。
上午，在长兴岛G40沪陕高速与金岸路交叉口东南侧地块的建设工地上，工人们正操作混凝土泵车，对基坑顶板进行最后的浇筑作业。接下来，多台不同直径的盾构机将在基坑下施工,分别向南北方向推进，大盾构机将推进越江地下隧道，连接浦东;小盾构机则在岛内挖出地下区间。
申通地铁建设集团崇明线项目管理分公司副总经理王超群介绍：“我们在5月上旬就召集参建各方做好了充分的准备，为后续越江隧道大盾构设备下井安装、调试以及后面的顺利始发，创造了有利条件。”
由于崇明岛地下水丰沛、土质较市区更松软，为规避风险因素，工程方为崇明线度身定制了多个新的工程设备和监测模块，确保开挖期间的沉降安全。
隧道股份崇明线108标项目总工李祥坤说：“八口降压井，每天的日出水量，可以达到2万多立方，这个是以前在市区的地铁项目很少会遇到的这个样子，以往的话像我们这种规模的基坑，出水量每天也就在几千方的级别。”
未来，崇明线将以全地下形式两次穿越长江，经崇明岛、长兴岛后，最终抵达位于浦东的金吉路站。
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