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近日,从汉巴南城际铁路有限责任公司了解到,全长近6千米、全线第二长的光辉隧道顺利贯通,标志着汉巴南铁路隧道工程取得突破性进展,为后续铺轨工作奠定坚实基础。

光辉隧道由蜀道铁路投资集团投资、川交路桥公司承建,位于四川省巴中市巴州区光辉镇,全长5914.906m,最大埋深约200m,为特长隧道,是汉巴南铁路全线第二长隧道,也是重难点工程之一。该隧道多处穿越鱼塘、村道、房屋、电线架等构筑物,地质条件复杂,交通条件差,安全风险较高。

面临进洞困难、构筑物保护要求高、地表沉降控制严、施工难度大、工期紧等重重困难,项目部不等不靠,火速成立党员技术攻关队,充分发挥党建引领作用,党员勇担重担,技术骨干攻坚克难,在详细踏勘调查和充分讨论研究后,积极采取措施,确保隧道施工安全有序稳步推进。一是优化施组和资源配置。综合考虑施工设备效率、施工环境、气候条件、成本控制等因素,为满足隧道总工期、阶段节点工期要求,项目部进场后优先组织光辉隧道施工。根据施工计划合理配置现场资源,设计进口、出口、斜井4个工作面同时组织施工,锁定关键节点,加强资源的动态调整,确保工期按计划推进。二是加强现场施工技术管控。全隧除明洞段采用明挖法施工外,其余段按新奥法原理组织施工,同时采用三台阶预留核心土开挖法及控制爆破技术,坚持“短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则,确保地表沉降、振速受控。三是坚持标准化管理。项目部全面贯彻落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”要求,加快推进铁路建设标准化管理,努力建设精品工程和安全工程,确保光辉隧道按期安全顺利贯通。

2022年,是汉巴南铁路项目冲刺之年,汉巴南铁路公司将带领全体参建者们锐意进取、勇往直前,持续掀起建设热潮,全力确保年度目标任务圆满完成。
2024年6月30日,深中通道正式通车,两辆深中跨市公交从中山博览中心和翠亨新区同时出发,驶向深圳前海。彼时,珠江口东西两岸的物理距离被大幅缩短,而一条票价不高于18元、通勤时间约50分钟的公交线路,不仅大幅缩短了珠江口东西两岸的时空距离,更以普惠便捷的出行体验,消弭了心理上的“双城”隔阂。 历经短短两年发展,这条跨越伶仃洋的“民生纽带”已累计运送旅客超620万人次,日均客流量突破8500人次。从最初的两条线路到如今覆盖通勤、文旅、物流、人才服务的多维出行矩阵,中山城建集团下属中山公交集团以公交为笔,在大湾区融合发展的宏伟画卷上,写下了浓墨重彩的一笔。 从“开路”到“织网” 构建深中同城出行新格局 深中跨市公交的发展,绝非简单的线路延伸,而是一场从“能到达”到“好体验”的系统性升级。 开通之初,线路以T01A线(博览中心—前海湾地铁站)和T01B线(中山国际人才港—前海湾地铁站)为骨架,解决了最基础的跨城通达需求,后续延长了T01B线至火炬开发区并更名为T01C线。 中山公交集团敏锐捕捉沿线需求,系统性构建“深中出行”品牌:推出精准对接的企业定制通勤专线,以固定班次保障企业员工通勤,为营商环境优化与重点企业发展提供有力支撑;开通深中快线...