7月5日，济南市黄岗路隧道开工仪式在项目北岸举行。

据了解，济南黄河黄岗路隧道工程南起蓝翔中路，向北穿越济广高速、黄河、鹊山水库沉沙池，在龙湖湿地公园接地，设置收费广场，与在建G309立交衔接。工程总长约5.8km，其中隧道段长约4.8km，盾构段长度3.3km。隧道采用单洞双层，通过一条盾构隧道，解决两个方向的车辆通行问题，布置双向6车道，上层通行南向北交通，下层北向南，设计车速60km/h，相比常规双洞隧道方案投资节约，盾构隧道外径16.8m，是下穿万里黄河最大直径盾构隧道。项目由济南城市建设集团投资建设。

黄岗路隧道定位为小客专用通道，并兼顾消防救援、公交通行需求。项目净空高度达到了4.2米，远超市政道路3.5m规范净空标准，可以满足规范中所有不超限车辆正常通行，也可满足消防、管理及救援的要求。施工过程中，隧道需穿越鹊山水库沉砂池，盾构施工拟采用环保浆液，同时根据土层渗透性情况复核浆液的辐射范围，确保盾构穿越时浆液不串入沉砂池，实现对一级水源保护地的无害化穿越。

下一步，市交通运输局将站在新的起点，积极践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略，落实交通强国山东示范区建设要求，助力新旧动能转换起步区建设全面提速，在济南市跨黄通道规划建设实现四方面的突破。

一是过河通道数量的突破。在已有15处通道的基础上，规划新建黄河大桥复线桥、绕城高速大西环黄河大桥、黄岗路隧道等11处通道，形成26处过黄河通道布局，过黄通道数量翻一番。主城区过黄通道平均间距缩短到仅约3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。

二是桥梁功能的突破。集约利用跨黄通道资源和土地资源，采用公轨合建、公铁合建等方式，统筹考虑机动车、轨道交通、非机动车、行人通行需求，打造复合型跨黄通道。

三是桥梁景观环境的突破。精心选择结构类型、外观式样和亮化方案，赋予桥梁人文和时代气息，展示黄河文化根脉，打造济南新地标、新名片。

四是新技术新工艺突破。研发超宽组合梁断面、智能化无人值守顶推技术、高疲劳性能拉索体系等创新技术，采用标准化设计、工厂化制造、装配化施工，打造国际一流品质工程。