
13号线北延项目施工现场
近日,13号线二期(北延)项目迎来新的施工节点,一工区上屋-风井A区间右线盾构顺利始发、三工区公明南站-公明广场站区间左线盾构顺利始发。
据了解,截至目前,该项目全线16个明挖工点已全部进场施工,其中全线车站围护结构完成92%,土方开挖完成79%,5个工点封顶、1个附属结构围闭、2条单线隧道顺利贯通,累计盾构下井16台次、顺利始发15台次。
据悉,上屋站-风井A区间为连接13号线正线与北延线的关键咽喉,区间右线全长1088米,盾构由上屋站始发后,将沿上屋站-风井A区间右线进行掘进,主要穿越地层为始发段98米砾质黏性土、全强风化花岗岩层、142米孤石段、96米上软下硬地层及753米的微风化黑云母花岗岩段。盾构机由公明广场站始发后,将沿公明南站-公明广场区间左线进行掘进,区间隧道全长1610.635米,受端头地质条件影响,采用钢套筒始发。
面对近期高温天气,项目部合理安排现场工序,错开高温时段施工,且后勤单位每日均安排食堂熬制绿豆汤并发放防暑药品,推动项目平稳有序进行。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)