7月25日上午7时许,伴随着“天佑41号”盾构机顺利进入钢套筒,佛山地铁3号线桂城-镇安区间左线盾构隧道顺利贯通,至此该区间已实现双线贯通,3205-1标(镇安站-南海广场站)盾构区间实现全部贯通。

镇桂区间左线贯通
桂城-镇安区间采用泥水平衡盾构机掘进,从桂城站始发沿南海大道敷设,过华阳桥下穿佛山涌及奇丰横涌达到镇安站。
该区间地面交通繁忙,沿线地下供水、雨水、燃气及通信等多种管线,下穿越秀地下过街通道、华阳桥梯道、丰收水闸及东三电排站等多种建(构)筑物,侧穿毗邻房屋及华阳桥等建(构)筑物,安全风险管控要求高。
区间地质情况复杂,全区间2/3线路位于上部中砂下部泥质粉砂岩地层,过程中频繁出现土仓滞排、刀盘结泥饼、频繁堵塞采石箱等难题,泥水平衡盾构机掘进尤为困难。

镇桂左线下穿河流及建(构)筑物施工前条件验收会
面对施工过程中的种种困难,各参建单位群策群力,多次邀请行业专家出谋划策,总结区间右线施工经验,更加合理地改造盾构机设备、优化刀盘配置,对下穿河流及建(构)筑物专项施工方案严格把关并组织专项条件验收会,最终使得该区间顺利贯通。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)