11月21日，随着盾构机刀盘缓慢破土而出，标志着宿龙桥站-开福区政府站区间右线顺利贯通，此区间也为全线首个洞通区间。

据悉，长沙地铁一号线北延线5工区包含3个盾构区间，由中建五局土木公司盾构分公司承建，项目部先后投入6台盾构机进行掘进，宿龙桥站右线盾构机于2021年12月顺利始发。

宿龙桥站-开福区政府站区间采用盾构法施工。区间隧道右线全长约1565.843m米，隧道埋深在16.7到32.4米。隧道在穿越捞刀河以及圆砾层两大风险源时，隧顶距河床垂直距离最小9.7m，在通过时易产生喷涌及超挖现象，造成河床沉降或塌方，以及圆砾地层的不稳定性和富水性，造成地表沉降以及开挖面失稳。

在双重压力下，项目部主动出击，始终把安全生产放在第一位，强化施工过程控制，落实班前讲话制度、加强监控测量，贯彻技术先行的理念，根据地质情况对施工方案进行全方位论证优化，并对施工重点、难点开展技术攻关，实现了10月单线掘进178环，单日均掘进12环的佳绩。

为顺利完成施工任务，项目团队组织农民工开展“四个课堂”活动，用“理论课堂”“指尖课堂”“流动课堂”“实践课堂”助力生产走实走深。此次宿开区间右线贯通，为后续区间洞通打下了坚实的基础。