历经1185天昼夜不停奋战,跨越皖赣两省的昌景黄高铁控制性工程——瑶里隧道于8月8日正式贯通,为昌景黄高铁2023年底全线开通运营奠定了坚实基础。瑶里隧道全长9736.49米,其中江西境内长8803米,安徽境内长933.49米,是昌景黄高铁江西段最长的隧道。隧道最大埋深达481米,最浅处仅为6米,共分布断层4条、节理密集带6条、岩性接触带4条,有多个涌水突泥地段,数处地温达30度,地质条件复杂,施工条件困难,为Ⅰ级风险隧道。

为加快工程进度,建设者在7个工作面同时施工,通过一系列效果好、成效快的管控措施,确保了隧道安全高质量贯通。随着瑶里隧道贯通,也意味着昌景黄高铁距离全线通车又迈进了一大步。昌景黄高铁起自江西南昌经景德镇终至安徽黄山,正线全长289.908公里,设计时速350公里,计划于2023年年底具备开通运营条件。这条铁路建成通车后,将结束江西乐平、余干、鄱阳、浮梁、景德镇四县一市不通时速350公里高铁的历史,形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉。对于活跃鄱阳湖生态经济区建设,完善区域高铁交通网、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)