交通出行,是广大群众最关注的焦点和热点。今年以来,聚焦服务城市发展战略、服务民生需求,成都轨道交通持续加快建设,进入如火7月,又交出新的“成绩单”——近日,据成都轨道集团介绍,截至目前,第四期建设规划项目(含8号线二期、10号线三期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、13号线一期和30号线一期工程)封顶车站突破99座,三条市域(郊)铁路(成资线、成眉线、成德线)中7座车站封顶;18号线三期已完成成都轨道交通首个4线换乘地铁车站主体结构封顶,19号线二期已移交进入运营筹备阶段。
成都首个4线换乘地铁车站盾构准备开工
盾构机硕大的刀盘被吊车徐徐吊入始发井,等待其他部件到位后,就开始进行拼装——这是记者在成都轨道交通18号线骡马市站项目现场看到的。
作为成都首座4线换乘车站,骡马市站由新建的18号线三期、10号线车站和已开通运营的1号线、4号线车站组成,配置为六层,车站深度创下西南地区纪录。“骡马市站深度达45.5米,堪比地下15层楼。该站不仅是目前成都在建轨道交通项目的最深车站,在全国地铁建设中也十分罕见。”成都轨道建设公司相关负责人介绍。
7月15日,18号线三期骡马市站主体结构顺利封顶。“封顶之后,工作重心向盾构施工转移。目前现场主要有两个施工内容,一个是盾构机盾体的组装,第二个就是地面上70吨龙门吊的安装。”中铁十八局相关负责人表示。
记者在现场看到,工人师傅有的在焊接着盾构机刀盘上的零部件,有的在忙着龙门吊的安装,有的在为各种构件的下井做准备……
据介绍,接下来,该站将陆续进行四台盾构机的下井和始发,分别向南北全速掘进。首台盾构始发预计在8月下旬。
成资线铺轨综合形象进度已完成超六成
车站里,工人师傅正在进行空调、照明等机电设备的安装;隧道里,一条条钢轨被精准吊装到位……
全长约38.7公里的市域(郊)铁路成资线,是四川省首条跨市域轨道交通线路,连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。建成后,将扩大成都天府国际机场辐射范围,有力支撑天府国际机场临空经济区和天府国际空港新城的建设,积极促进成德眉资同城化发展。该线路预计2024年建成。
据记者了解,截至目前,成资线全线7座车站封顶并已移交机电进场;盾构累计掘进17788米,已实现全线洞通;地下站附属共24处,已完成20处。在轨道部分,铺轨综合形象进度完成67.2%,正线预制板基底累计完成76.45%;机电安装及装修累计完成52%。
在市域(郊)铁路成眉线,红莲站、音乐广场站已完成打围,兴隆湖西站、眉山东站已进入围护结构施工,秦皇寺站正进行基坑开挖;市域(郊)铁路成德线的韦家碾站、斑竹园站、四川建院站等9个点位已实现一期打围。
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