当地时间8月25日晚，随着最后一板衬砌浇筑完成，印尼雅万高铁2号隧道顺利完工，打通了雅万高铁全线架梁通道，为2023年6月全线建成通车奠定了坚实基础。

雅万高铁2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，是全线修建难度最大的控制性工程之一。

据负责该隧道施工的中国电建项目部负责人介绍，自2019年3月22日开始正洞施工以来，因复杂水文地质因素，火山灰沉积形成的全风化泥岩强度低、遇水崩解风化迅速，隧道支护结构容易破坏失稳，引发隧道大变形、滑塌及涌泥等异常情况22次。

针对复杂水文地质和施工困难，施工方调集专业人员和机械进场作业，创新工艺工法，采用钢管混凝土桩锁定洞内未成环的初期支护，抵制膨胀土围岩隧道大变形，实现了软弱围岩隧道“快挖、快支、快成环”良性循环，保证隧道施工。

目前，雅万高铁13座隧道已全部完工，路基、桥梁、车站土建工程完成量均超90%，正线已开始铺轨，工程建设由线下施工全面转入线上施工阶段。为雅万高铁量身定制的高速动车组和综合检测列车已于本月21日从中国启程运往印尼。

连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆的雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。项目建成后，雅加达到万隆旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。