10月16日,由中铁十四局施工的建宁西路过江通左线隧道,盾构机掘进通过最低点,进入最难啃的破碎带地层。南京建宁西路过江隧道距南京长江大桥2400米,设计为双向6车道,穿越长江、建宁路,止于金川河西路,路线全长8.4公里。过江通道左线隧道盾构段长2349米,管片外径14.5米,采用一台开挖直径15.07米的超大直径盾构机施工。


据中铁十四局项目部盾构经理李龙辉介绍,盾构机已掘进1640米,占总进度的70%,现在每掘进4米需要更换一次刀具。这是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。

据悉,建宁西路过江通为南京市快速路网体系的重要组成部分,计划2025年建成通车,是分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵难题的最新通道。届时南京长江大桥通车压力会大大减小,开车经隧道可以5分钟过江。对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境,提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。
近日,中国客车信息网发布2026上半年新能源客车出口统计数据,比亚迪以2233辆出口量位居榜首,市场份额达22.15%,是上半年行业唯一出口量突破两千台的企业。在全球绿色交通转型浪潮下,比亚迪保持稳健增长,已连续三年斩获新能源客车年度出口冠军。 比亚迪电动大巴实现全球多洲、高端与新兴市场同步深耕的全域开花格局。截至6月底,在高标准的欧洲市场,比亚迪累计交付超7000台纯电动大巴。其中,在英国已投入运营的大巴超2700台,占英国零排放大巴45%的市场份额。 在美洲地区,比亚迪持续多点突破,保持领跑态势。在哥伦比亚,比亚迪累计运营大巴超1500台,市占率位列第一;巴西市场自2015年启动电动大巴底盘本地化生产以来,不断深耕拓展。今年6月,比亚迪向圣保罗一次性交付265台电动大巴,创下巴西重型电动大巴单批交付规模新纪录。凭借本地化战略和技术积累,比亚迪长期稳居巴西进口电动大巴品牌市占率榜首。此外,中东与非洲市场稳步推进,摩洛哥、阿联酋等地正陆续交付订单。 亚太地区,业务覆盖新加坡、泰国、马来西亚、澳大利亚等多国,成为当地公共交通电动化主力车型。目前,比亚迪电动巴士在日本订单超500台,市占率超50%,位列行业第一。 比亚迪电动大巴持续...