10月16日,由中铁十四局施工的建宁西路过江通左线隧道,盾构机掘进通过最低点,进入最难啃的破碎带地层。南京建宁西路过江隧道距南京长江大桥2400米,设计为双向6车道,穿越长江、建宁路,止于金川河西路,路线全长8.4公里。过江通道左线隧道盾构段长2349米,管片外径14.5米,采用一台开挖直径15.07米的超大直径盾构机施工。


据中铁十四局项目部盾构经理李龙辉介绍,盾构机已掘进1640米,占总进度的70%,现在每掘进4米需要更换一次刀具。这是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。

据悉,建宁西路过江通为南京市快速路网体系的重要组成部分,计划2025年建成通车,是分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵难题的最新通道。届时南京长江大桥通车压力会大大减小,开车经隧道可以5分钟过江。对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境,提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)