10月16日,由中铁十四局施工的建宁西路过江通左线隧道,盾构机掘进通过最低点,进入最难啃的破碎带地层。南京建宁西路过江隧道距南京长江大桥2400米,设计为双向6车道,穿越长江、建宁路,止于金川河西路,路线全长8.4公里。过江通道左线隧道盾构段长2349米,管片外径14.5米,采用一台开挖直径15.07米的超大直径盾构机施工。


据中铁十四局项目部盾构经理李龙辉介绍,盾构机已掘进1640米,占总进度的70%,现在每掘进4米需要更换一次刀具。这是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。

据悉,建宁西路过江通为南京市快速路网体系的重要组成部分,计划2025年建成通车,是分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵难题的最新通道。届时南京长江大桥通车压力会大大减小,开车经隧道可以5分钟过江。对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境,提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。