10月16日，由中铁十四局施工的建宁西路过江通左线隧道，盾构机掘进通过最低点，进入最难啃的破碎带地层。南京建宁西路过江隧道距南京长江大桥2400米，设计为双向6车道，穿越长江、建宁路，止于金川河西路，路线全长8.4公里。过江通道左线隧道盾构段长2349米，管片外径14.5米，采用一台开挖直径15.07米的超大直径盾构机施工。
据中铁十四局项目部盾构经理李龙辉介绍，盾构机已掘进1640米，占总进度的70%，现在每掘进4米需要更换一次刀具。这是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。
据悉，建宁西路过江通为南京市快速路网体系的重要组成部分，计划2025年建成通车，是分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵难题的最新通道。届时南京长江大桥通车压力会大大减小，开车经隧道可以5分钟过江。对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境，提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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