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记者获悉，近日雄商、津潍、济滨高铁项目推进会召开，会议要求，要锚定开工目标，以更大力度、更实举措，全面加快雄商、津潍、济滨高铁土地组卷、施工图审查、招投标等开工前各项工作，力争雄商高铁山东段9月底前、济滨高铁10月底前、津潍高铁山东段11月底前控制性工程开工。要加强组织领导，完善推进机制，压实工作责任，强化督导调度，为雄商、津潍、济滨高铁顺利开工营造良好环境。
据悉，雄商、津潍、济滨高铁途经我省济南、东营、济宁、潍坊、滨州、聊城、德州、菏泽8市，26个县(市、区)，总里程643公里，总投资1193亿元，惠及沿线群众约4500万人。
其中，济滨高铁西起济南市，于济南枢纽济南东站引出(与济青高铁并场)，向北经遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州市滨洲站(济滨、滨淄、津潍合场)，线路全长150.678公里，桥隧总长136.203公里，占线路总长的90.40%，全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座(济南东、滨州)，遥墙机场站为地下站、惠民站为桥站。
2024年6月30日，深中通道正式通车，两辆深中跨市公交从中山博览中心和翠亨新区同时出发，驶向深圳前海。彼时，珠江口东西两岸的物理距离被大幅缩短，而一条票价不高于18元、通勤时间约50分钟的公交线路，不仅大幅缩短了珠江口东西两岸的时空距离，更以普惠便捷的出行体验，消弭了心理上的“双城”隔阂。 历经短短两年发展，这条跨越伶仃洋的“民生纽带”已累计运送旅客超620万人次，日均客流量突破8500人次。从最初的两条线路到如今覆盖通勤、文旅、物流、人才服务的多维出行矩阵，中山城建集团下属中山公交集团以公交为笔，在大湾区融合发展的宏伟画卷上，写下了浓墨重彩的一笔。 从“开路”到“织网” 构建深中同城出行新格局 深中跨市公交的发展，绝非简单的线路延伸，而是一场从“能到达”到“好体验”的系统性升级。 开通之初，线路以T01A线（博览中心—前海湾地铁站）和T01B线（中山国际人才港—前海湾地铁站）为骨架，解决了最基础的跨城通达需求，后续延长了T01B线至火炬开发区并更名为T01C线。 中山公交集团敏锐捕捉沿线需求，系统性构建“深中出行”品牌：推出精准对接的企业定制通勤专线，以固定班次保障企业员工通勤，为营商环境优化与重点企业发展提供有力支撑；开通深中快线...
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