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12月1日,为提高社会公众参与度,按照《地名管理条例》的有关规定,青岛地铁集团根据青岛市轨道交通线网规划和地铁6号线一期工程、地铁2号线一期工程调整(轮渡站-泰山路站段)实际情况,编制了以上两条线路的初步站名方案。现就该站名方案向社会各界征求意见,欢迎积极参与。

青岛地铁6号线一期工程线路走向示意图(图上站名为工程命名)
青岛地铁6号线一期工程起点为辛屯路站(工程命名),终点为生态园站(工程命名),线路全长约30.8公里,共设21座车站,全部地下站。设抓马山车辆基地一处,由抓马山站(工程命名)南端接轨。

青岛地铁2号线一期工程调整(轮渡站-泰山路站段)线路走向示意图(图上站名为工程命名)
青岛地铁2号线一期工程调整(轮渡站-泰山路站段)起点为轮渡站(工程命名),终点为泰山路站(不含),线路全长3.8公里,共设3座车站,全部为地下站。
站名命名遵循“尊重历史、符合习惯、科学稳定、指示明晰”的原则,并符合《地名管理条例》中的相关规定。广大市民如对车站名称有异议,请于2022年12月20日前向青岛地铁集团反馈意见,发送邮件至:qddtgzcy@163.com,请注明联系人姓名、单位和联系电话。公示结束后,青岛地铁集团将根据市民反馈信息及相关部门意见确定车站最终站名,在主管部门审核备案后正式向社会公布。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...