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国产首台直径16米级盾构机“京华号”25日成功下穿北京城市副中心站综合交通枢纽工程,这也是“京华号”盾构机继下穿京哈铁路后成功下穿的第二个特级风险源,标志着北京东六环改造工程取得重大进展。
北京东六环改造工程线路全长约16公里,其中盾构隧道段长7.4公里。隧道西线采用国产首台16米级超大直径泥水平衡盾构机“京华号”施工,开挖直径达16.07米,是我国北方最大的盾构隧道,开挖断面相当于常见地铁隧道断面的6倍。
据中铁十四局项目负责人孙旭涛介绍,隧道下穿12条道路、11条轨道、3条河流,以及既有建筑物和众多管线,风险源达55处。超大直径盾构机连续下穿两处特级风险源在国内尚属首例,沉降控制要求高,施工难度大。
北京东六环改造工程于2019年开工建设,计划于2023年建成通车。工程建成后对提升北京市交通服务水平,促进京津冀区域交通一体化,构建综合交通体系具有重要意义。
10月31日至11月2日 2026年世界城市日全球主场活动 在福州举办 主题为“更新赋能 宜居筑梦” 据了解 这是联合国设立的“世界城市日” 首次把全球主场放在福州 福州的魅力,不只在三坊七巷的燕尾脊、闽江之心的晚霞,也在市民每天出门那几步路上——等公交的时间、上下车顺不顺、坐一路车舒不舒服。2026年以来,福州公交集团围着这些“小事”下功夫:新辟优化线路、投用纯电新车、改造站台场站,还打造了5条品牌线路。市民出行的获得感,正在这些变化里一点点增加。 新辟14条、优化71条 线网跟着需求走 家住福州闽侯县厚美村的陈阿姨以前去地铁站,要先骑一段电动车再转车。今年她发现,家门口多了一条地铁接驳专线,出门走几十米就能上车,几站路就接上地铁。 这,并这不是个例。2026年1月至10月,福州公交集团围绕地铁接驳、通勤、通学、跨区域快速出行等需求,累计新辟公交线路14条。 01 开通地铁熊猫世界接驳环线、地铁江南水都接驳专线、螺洲吴石故居接驳专线、地铁接驳3号专线、地铁接驳10号专线、地铁接驳12号专线、地铁接驳13号专线等7条地铁接驳线路,方便熊猫世界、江南水都、螺洲古镇、厚美村、华屏路、群星路等片区群众接驳地铁出行; 02 开通通勤快线17、通勤快线21、通...