国产首台直径16米级盾构机“京华号”25日成功下穿北京城市副中心站综合交通枢纽工程，这也是“京华号”盾构机继下穿京哈铁路后成功下穿的第二个特级风险源，标志着北京东六环改造工程取得重大进展。

北京东六环改造工程线路全长约16公里，其中盾构隧道段长7.4公里。隧道西线采用国产首台16米级超大直径泥水平衡盾构机“京华号”施工，开挖直径达16.07米，是我国北方最大的盾构隧道，开挖断面相当于常见地铁隧道断面的6倍。

据中铁十四局项目负责人孙旭涛介绍，隧道下穿12条道路、11条轨道、3条河流，以及既有建筑物和众多管线，风险源达55处。超大直径盾构机连续下穿两处特级风险源在国内尚属首例，沉降控制要求高，施工难度大。

北京东六环改造工程于2019年开工建设，计划于2023年建成通车。工程建成后对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。