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接连贯通!合肥轨道第三期建设规划线路又有新进展

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9月7日,合肥轨道第三期建设规划线路又有新进展!3号线南延线“下馆”区间左线、2号线东延线“护祥”区间左线顺利贯通,为3号线南延线第8条、2号线东延线第17条贯通的盾构单线区间。

3号线南延线“下馆”区间

“下馆”区间左线全长940米,覆土厚度约6至16米。盾构机从下派河路站始发,沿青龙路向南掘进,转入深圳路后向西至馆驿路站接收。该区间小净距下穿深圳路停车场出入线既有结构及高压燃气管道,穿越地层黏性大,小半径曲线段盾构精确始发与浅覆土接收控制难度高,施工风险较大。

为确保盾构区间顺利贯通,合肥轨道集团统筹安排、周密部署,多次进行盾构掘进过程施工模拟,专业测量人员全程测量、复核,不断优化施工技术方案,加大管线区域监测频率,动态调整盾构掘进参数。针对区间地层黏性大,刀盘易结泥饼的难题,合肥轨道集团带领参建单位通过渣土改良效果对比试验,选用优质分散型泡沫剂,优化泡沫注入量与土仓加水量等施工工艺,显著提高了施工效率,确保盾构区间顺利贯通。

截至目前,3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有8条贯通。

2号线东延线“护祥”区间

9月7日,2号线东延线护城路站至祥和路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第17条盾构单线区间。

护城路站至祥和路站区间左线全长717米,主要穿越土层为硬塑状黏土,区间纵断面呈“V”字形坡。盾构机从护城路站始发,沿长江东路向东敷设,至祥和路站接收。该区间下穿三十埠河及三十埠河桥,区间范围管线密集,施工精度要求高。合肥轨道集团科学组织,细化施工任务、强化安全管控,紧盯关键工序,顺利实现区间贯通任务目标。

截至目前,2号线东延线11座车站已全部主体结构封顶,24条盾构单线区间已有17条贯通。

编辑:小鹿