4月26日，由中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江铁路重庆长江隧道4号斜井正式进洞施工，标志着全国最长水下高铁隧道进入全面施工阶段。
重庆长江隧道全长11.9公里，从重庆菜园坝火车站连接茶园新区花田咀村附近，具有穿城、穿江、穿山的复杂特点。本次进洞的4号斜井位于南岸区，全长957米，将下穿南山风景区，承担正洞2900米的施工任务。
中铁十四局重庆至黔江铁路2标总工程师蒋威介绍，这一地段位于低瓦斯区段，且存在瓦斯、岩溶、断层等等不良地质，“施工中，将采取多种超前地质预报方法进行超前探测，及时掌握地质状态，确保工程质量、安全高效稳步推进。”
渝湘高铁重庆长江隧道项目位于重庆市渝中区、南岸区境内，全长11.9公里，最大埋深330米，为时速120公里的单洞双线隧道。据悉，长江隧道是全国最长水下高铁隧道，建成后，将填补重庆交通过江隧道空白。
作为国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，渝湘高铁建成后，重庆黔江至主城区通行时间将从4小时缩短至1小时以内，助力成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间客运快速流通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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