金秋九月，丹桂飘香，在这个收获的季节，佛山地铁3号线工程南海广场站~叠滘站区间(下文简称“南叠区间”)右线隧道于9月11日顺利贯通，至此南叠区间实现了双线贯通，也为中秋节期间坚守在施工一线的地铁建设者带来了精神上的激励。

南叠区间右线隧道顺利贯通

南叠区间为上下叠线区间，区间右线盾构于2020年3月26日从南海广场站始发，线路长约1.7公里，该区间地处中心城区，线路沿线建筑物密集，叠线段长度约780m。同时南叠区间地质条件较为复杂，结合地层条件，区间右线采用了土压平衡盾构机进行施工。

在多种因素的影响下，南叠右线盾构经历了长时间的停机、数次开仓换刀，掘进至明挖法施工的南叠区间2#联络通道处进行了临时接收、二次始发，南叠区间右线盾构始发掘进至贯通历时29.5个月。

南叠区间右线盾构机在2#联络通道处进行了临时贯通接收

为控制南叠区间盾构施工风险，促使隧道早日贯通，佛山地铁集团集思广益，组织参建各方多次召开专家咨询会及评审会解决困难，在叠线段施工等高风险作业期间组织施工、监理单位成立了管控专班值班，有效地控制了盾构施工过程中的风险。

管理人员在隧道内巡查盾构施工情况

为确保盾构机在叠线段砂层中安全掘进，佛山地铁集团会同参建方、专家组织专题会研讨措施，对隧道断面地质为砂层的叠线段采用了膏浆加固措施;同时为避免叠线段上部隧道施工对下部成型隧道结构产生影响，该区段的下部隧道采用移动台车进行支撑，这是3号线工程中首次采用移动台车支撑。

叠线段下部隧道的移动台车支撑

艰难困苦，玉汝于成。本次双线隧道的顺利贯通，有力地保障了3号线工程北段的建设进程。在积累了叠线段盾构施工的宝贵施工经验后，佛山地铁集团将积极推进叠中区间叠线段施工，早日实现3号线工程3205-2标各区间隧道全部洞通的目标。