轨道交通展消息 本次会议以“铁路工程投资控制、招投标及概算清理、复杂施组设计及概算编制、全过程投资管理”为主题,来自中国铁道学会工程经济委员会,国家铁路局,国铁集团,各铁路局集团公司、重点监管铁路公司、设计院等130余名专家代表齐聚一堂,共同探索铁路工程经济领域创新发展路径,为推动铁路建设高质量发展凝聚共识与力量。
中国铁道学会工程经济委员会主任委员孙贵江、长江沿岸铁路集团总会计师郭继明、铁四院副院长韩向阳出席培训会并致辞。

孙贵江表示,中国铁道学会工程经济委员会始终以“服务行业发展、赋能专业提升”为使命,未来将持续完善交流机制、拓展平台功能,为行业搭建更多优质沟通场景、提供更高效交流支持,推动工程经济领域技术创新与标准体系升级,助力行业高质量发展。会上,他以“精心、精细、精准做好全过程投资管理”为题,详细介绍了全过程投资管理的概念,及其提升投资效益、推动行业从“事后核算”向“事前预判”转型的重要意义,为行业构建全过程投资管理体系提供清晰指引。
郭继明表示,沿江高铁作为串联长江经济带的跨区域重大交通项目,其工程经济管控不仅直接关系项目高效推进与成本控制,更影响区域交通网络建设质量及沿线经济协同发展。作为主办方之一,期待此次大会汇聚行业智慧,针对投资管控中的重点难点深入交流,既能为沿江铁路后续建设提供实践指导,也能为同类跨区域交通项目的经济管理提供可借鉴的参考,共同推动行业高质量发展。
韩向阳表示,当前“交通强国”战略深入实施,工程经济作为铁路建设的“价值基石”与“效益引擎”,贯穿项目投资估算、招投标管理、概算管控至全过程优化的全生命周期。本次培训会是政策解读、经验分享的“培训会”,也是学术交流、智慧碰撞的“思想会”,更是破解难题、共寻路径的“实践会”。作为主办方之一,铁四院将搭建高效交流平台,与参会专家深入对话、互学互鉴,为行业创新发展贡献四院力量。
会上,多位行业专家结合政策要求与实践案例,围绕铁路工程经济核心议题展开深度分享。授课内容涵盖多维度实务方向,既有新版铁路工程造价标准解读、概算核定、工程量清单编制等政策与造价管理要点,也包含铁路工程施工图、招投标及实施阶段投资管理等全周期管控经验。同时聚焦特殊工程场景,如基于全工序机械化的铁路隧道概算编制、山区铁路经济与安全协同、特大桥实施性施组等实践方案,还涉及自然资源与征地拆迁、项目施组及资源优化等关键环节,为参会者带来系统专业的知识与实战经验。
铁四院作为铁路工程经济领域的推动者与践行者,始终将工程经济技术创新贯穿项目建设全过程。从武广高铁、京沪高铁的造价体系构建,到海外铁路项目的国际工程经济标准对接;从沿江高铁、温福高铁的数智化造价管控,到重大项目全生命周期投资优化,铁四院始终秉持“专业、敬业、创新、创誉”理念,以精准、高效的工程经济服务,为铁路建设提质增效提供四院方案、贡献四院智慧。近年来,铁四院更定数智化转型方向培育新质生产力,以技术创新赋能工程经济加速实现数字化、智能化升级,积累了一系列具备推广价值的实践经验。
此次大会不仅搭建了政策解读、经验共享、难题破解的高效平台,同时强化了铁路工程经济领域的行业协作与学术交流机制,是推动行业高质量发展的又一次生动实践。展望未来,行业将深入学习贯彻党的二十届四中全会精神,谋划好“十五五”及较长时期内铁路工程经济领域的发展路径与实践蓝图,加强原始创新与核心技术攻关,共同推动铁路工程经济领域向智能化、绿色化、精细化方向迈进,为完善现代化铁路基础设施体系、服务交通强国建设注入更为坚实的动能。
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2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。