近日,由上海隧道工程有限公司承建的杭州富阳秦望通道工程超大直径盾构“秦望号”穿越富春江江南大堤顺利入江,“穿江之旅”进入关键阶段。


“秦望号”掘进穿越的富春江江南大堤是重要的防汛屏障,宽约32.8米,穿越将面临三大难点:
•大堤主体为黏土土堤结构,对沉降反应敏感,极易产生溃堤风险;
•盾构穿越段与大堤的最小垂直净距仅为14.8米,且存在坡度为-28‰的下坡,近距离下坡穿越给施工带来不小的挑战;
•穿越段掘进地层为砂卵石地层,对刀盘刀具的磨损较大,穿越期间可能存在停机换刀而导致的沉降风险。

为此,项目团队提前谋划、精准把控,针对穿越难点精准实施应对方案:在穿越段严控注浆量,精准填充盾构壳体与土体间隙,减小了盾构掘进对大堤的影响;穿越前则预先对刀具进行常压更换与检查,保障“秦望号”一次性连贯穿越大堤。

秦望通道是国内最大公铁合建隧道之一,也是浙江省最大的过江盾构法隧道,建成后对于杭州富阳打通富春湾南北交通大动脉、连通富阳轨道交通黄金轴、加快都市一体化高质量发展具有重要意义。隧道全长3066米,其中上海隧道公司承建的左线盾构段长1254米,隧道管片外径15.2米,内径13.9米,同步实施秦望广场地下综合体、轨道交通秦望广场站以及相关附属配套工程。
目前,“秦望号”正式进入江中段掘进,富春江两岸的结构施工也在有条不紊地推进当中。秦望深层空间利用土建预留,主体结构目前已施工完成60%,秦望广场基坑已开挖完成28%,主体结构也在有序施工当中。
为保障城市公共交通平稳有序运行,提升公共交通服务品质与可持续性,南昌市强化财政资金保障、创新管理机制,全力支持南昌市公共交通事业健康、可持续发展。2025年,南昌市已累计向南昌轨道交通集团和南昌公共交通运输集团拨付运营补贴5.98亿元,有效推动轨道交通与公交网络的安全、稳定、高效服务。 为实现相关资金使用的规范性、安全性和有效性,南昌市聚焦机制创新,引导建立和完善轨道、公交成本规制办法,支持开展城市轨道交通服务质量评价、南昌轨道交通运营成本规制审计、南昌地铁1、2号线延长线初期运营前安全评估及公交配套衔接方案编制经费等配套事项,不断推动公共交通服务提质增效。(熊孝慧 洪观新闻记者 邬靓)