10月11日,3号线南延线仙霞路站至青年路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第10条盾构单线区间。

“仙青”区间左线全长551.02米,盾构机从仙霞路站始发后沿金寨路向北掘进,过程中需侧穿规划改建金寨路桥、卞小河等建构筑物,至青年路站接收。该区间隧道地质多粉土粉砂,土质松软,易造成地表沉降,且接收端头靠近卞小河,地下水丰富,盾构接收时洞门易出现涌水涌砂风险,施工技术要求高。

为保障区间顺利贯通,针对盾构接收端头地层土质松软且地下水丰富等特点,合肥轨道集团带领参建单位多次组织专家论证,采取“端头加固+降水井辅助降水+钢套筒”的方式进行盾构接收。该方法是指采用搅拌桩和三管旋喷桩加固盾构接收端头地层,并通过降水井将接收端头地层水位降低至隧道底1米,再使用密闭式钢套筒进行盾构接收。该方法有效降低了施工风险,同时可循环使用,节约了施工成本,顺利完成区间贯通任务目标。
截至目前,3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有10条贯通。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...