10月11日,3号线南延线仙霞路站至青年路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第10条盾构单线区间。
“仙青”区间左线全长551.02米,盾构机从仙霞路站始发后沿金寨路向北掘进,过程中需侧穿规划改建金寨路桥、卞小河等建构筑物,至青年路站接收。该区间隧道地质多粉土粉砂,土质松软,易造成地表沉降,且接收端头靠近卞小河,地下水丰富,盾构接收时洞门易出现涌水涌砂风险,施工技术要求高。
为保障区间顺利贯通,针对盾构接收端头地层土质松软且地下水丰富等特点,合肥轨道集团带领参建单位多次组织专家论证,采取“端头加固+降水井辅助降水+钢套筒”的方式进行盾构接收。该方法是指采用搅拌桩和三管旋喷桩加固盾构接收端头地层,并通过降水井将接收端头地层水位降低至隧道底1米,再使用密闭式钢套筒进行盾构接收。该方法有效降低了施工风险,同时可循环使用,节约了施工成本,顺利完成区间贯通任务目标。
截至目前,3号线南延线8座车站已有5座主体结构封顶,16条盾构单线区间已有10条贯通。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定