10月14日22时,天津地铁4号线北段工程土建3标西赵庄站-延吉道站区间右线盾构顺利下穿南曹铁路,标志着项目部继下穿京津公路桥、永定新河、新引河后,又一次完成下穿重大风险源。
此次施工的隧道管片外径6.2米,采用定制的最大开挖直径为6.45米的土压平衡盾构机施工。穿越的高频运营的南曹铁路是南仓至曹庄的联络线,运行速度60km/h,行车密度大,穿越过程中盾构机到铁路的最近距离仅为3.83米,穿越微承压水层粉质粘土夹砂层地段,含水量丰富,整体完整性较差,砂土易液化,加之在400米小半径曲线,属于重大风险,对盾构掘进姿态控制、地层扰动、地表沉降有极高的要求。
为保障盾构机顺利穿越南曹铁路,项目部团队精心组织,统筹安排,对穿越地质情况、施工风险进行全面排查分析,编制完善施工组织方案和应急预案,进行专家评审,并积极与铁路有关部门协调,充分做好穿越铁路前的准备和保护工作。同时,自10月10日施工以来,项目团队结合地层变化实时监测并调整掘进参数,确保整个穿越过程万无一失。
“针对此次重大风险源的穿越,我们在施工现场成立了联合指挥部,实行24小时领导带班值班制度,实时监控运营线路的结构沉降数据变化和盾构机各项掘进参数,全面掌握设备状况,及时协调相关问题。”中铁二局项目盾构负责人吴鹏介绍。
经过不懈努力,“津轨6号”盾构机成功穿越南曹铁路。经第三方监测结果显示,地表沉降控制在2.82毫米以内,真正做到了以最快的速度、最小的扰动圆满完成了盾构下穿任务。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定