随着机场联络线“骐跃号”盾构机从华泾站工作井始发，正在建设的机场联络线工程将开始穿越黄浦江“之旅”。

盾构单次掘进长度达到4281米，

盾构始发段底板埋深40米，

黄浦江江中段掘进1.1千米，

地层复杂、强透水地层考验多

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据悉，机场联络线5标华泾站至三林南站区间为单洞双线隧道，“骐跃号”盾构机从华泾站始发井出发，将穿越黄浦江向三林南站掘进，但穿越过程并不简单。

据技术人员介绍，盾构机始发的华泾站工作井是目前上海已建与在建的轨道交通车站中最深的一个，始发段所涉及的7号土为承压水层，掘进过程中极易导致突涌现象。为此，现场项目团队在通常的冻结设计基础上，通过增设垂直辅助冻结和兜底水平冻结，以及安装双层橡胶帘布板等技术措施，防止地下水侵入，提高了盾构始发的安全系数。

在上海申铁统筹部署、项目团队精诚配合下，始发过程进行了全方位监测反馈，最终安全高效地完成始发任务。

据了解，目前机场联络线多个标段正稳步推进。其中，1标简支梁预制工作顺利完成，为完成架梁奠定了基础；2标“新穿越号”盾构机单月掘进576米，创出新高；10标2#基坑完成了最后一块底板浇筑，车站主体结构全区段正式进入结构回筑阶段……

机场联络线是连接浦东与浦西的重要轨道交通线路。建成后，往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽之间的运行时间将缩短至40分钟之内。对于加强城市轨道交通网络与铁路、航空枢纽的衔接，增强两大综合交通枢纽对长三角区域的服务功能具有重要意义。