11月2日，中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司承建的苏州市轨道交通8号线和顺路站至唐庄站区间左线顺利贯通。

参建员工庆祝和顺路至唐庄站区间左线顺利贯通

苏州市轨道交通8号线起于西津桥站，途经苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站。线路全长35.5公里。中铁电气化局铁路工程公司主要负责对和顺路站、娄中路站车站结构、唐庄站改造、和顺路站至唐庄站区间隧道、唐庄站至娄中路站区间隧道等内容进行施工。

和顺路站至唐庄站盾构区间左线全长1452.318米。下穿京沪高速公路，侧穿既有运营3号线，区间上下重叠段隧道总长度约为86米，与既有运营3号线并行总长度约为267米，涉及5处安全风险源，施工技术难度均为全国罕见。

盾构机破土而出

和唐盾构区间左线自2022年6月开始掘进，项目部始终发扬“促创干 争一流”的电气化传统，全力以赴推进工程建设，强化项目管理，严守安全风险“红线”，成立创新工作室，成功运用“多线叠合隧道近距离穿越施工灾变机理与控制技术”克服了复杂地层带来的挑战，实现了和顺路站至唐庄站区间左线顺利贯通。

苏州市轨道交通8号线党支部书记、项目经理杨国华介绍，针对重叠隧道工况，项目部提前对国内相似施工案例进行充分调研，采取“TRD+三轴搅拌桩+MJS桩”对端头进行隔水加固；采用“径向注浆+管片支撑”的方式减小对隧道的变形；成功运用“多线叠合隧道近距离穿越施工灾变机理与控制技术”，确保既有隧道与运营隧道的安全；同时，还采用“自动化监测”对运营隧道进行实时监测，对盾构掘进土压、推进速度、出土量、同步注浆及二次注浆等参数的严格控制，仅用3天时间完成了对京沪高速快速平稳的下穿施工。

施工过程中，项目部不断攻克难关，改进技术创新成果5项，成功授权发明专利3项，实用新型专利5项，软件著作4项，2项QC成果获得江苏省二等奖、北京市二等奖、苏州市二等奖。

项目建成后，将为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。