盾构机进场

5月15日，武汉东湖风光村工作井工地上，机器轰鸣，吊车摇臂，一片繁忙，直径15.094米的“东湖号”盾构机车架徐徐下井，主机正有序组装。

两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道，是为解决武汉中心城区高峰期交通拥堵问题，所建造的重大地下交通网络系统工程，由武汉城投集团所属桥建集团负责施工建设。

自开工以来，上海隧道工程有限公司作为两湖隧道（东湖段）工程2标段联合体牵头单位，与联合体单位、建设单位、地方政府紧密合作，提前筹划，加班加点，攻坚克难，确保工期计划目标顺利完成。

基坑开挖

围护结构施工阶段钢筋笼吊装

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主体结构施工

攻坚克难 按下项目“加速键”

“二标段工作井地质条件复杂，施工难度大，一系列施工节点的高效达成，背后是重重考验。”薛建忠说。

104天，完成地下连续墙施工。风光村工作井共67幅地下连续墙，最深达39.5m，岩层强度大、变化多。建设团队采取抓铣结合工艺，提高地下连续墙成墙质量；采用旋挖钻，先行在槽段内开孔，减少泥岩段铣槽机糊轮现象；采取压密注浆措施，预防炭质页岩槽段塌方。项目人员加班加点，去年5月11日，完成最后一幅地下连续墙，提前4天完成既定施工节点。

80天，完成基坑土方开挖施工。风光村工作井基坑共88300立方米，最宽47m，最深30.2m。春节期间，项目部200余名员工值守工作面。为节约工期，建设团队优化了原设计中“先回填土方至路面标高，再进行地下连续墙施工”的工序，直接在固化处理后的湖底完成地下连续墙施工，后续采用“支模架”的形式将地下连续墙进行接高。

120天，完成主体结构施工。风光村工作井模板支架最大搭设高度为20m，最大搭设跨度为46m，属高大模板支撑系统。建设团队加班加点，使用DX多功能强力支架，其具备超强承载能力，组装拆卸安全便捷，水平杆可兼做水平对撑，大幅提升施工效率。3月25日，风光村工作井成功封顶。

据悉，“东湖号”盾构车架已顺利整体吊装下井，预计6月底组装完成后始发，将为两湖隧道（东湖段）工程施工提供有力保证。