盾构机进场
5月15日,武汉东湖风光村工作井工地上,机器轰鸣,吊车摇臂,一片繁忙,直径15.094米的“东湖号”盾构机车架徐徐下井,主机正有序组装。
两湖隧道工程是世界上规模最大的城市湖底、双层超大直径隧道,是为解决武汉中心城区高峰期交通拥堵问题,所建造的重大地下交通网络系统工程,由武汉城投集团所属桥建集团负责施工建设。
自开工以来,上海隧道工程有限公司作为两湖隧道(东湖段)工程2标段联合体牵头单位,与联合体单位、建设单位、地方政府紧密合作,提前筹划,加班加点,攻坚克难,确保工期计划目标顺利完成。
基坑开挖
围护结构施工阶段钢筋笼吊装
主体结构施工
攻坚克难 按下项目“加速键”
“二标段工作井地质条件复杂,施工难度大,一系列施工节点的高效达成,背后是重重考验。”薛建忠说。
104天,完成地下连续墙施工。风光村工作井共67幅地下连续墙,最深达39.5m,岩层强度大、变化多。建设团队采取抓铣结合工艺,提高地下连续墙成墙质量;采用旋挖钻,先行在槽段内开孔,减少泥岩段铣槽机糊轮现象;采取压密注浆措施,预防炭质页岩槽段塌方。项目人员加班加点,去年5月11日,完成最后一幅地下连续墙,提前4天完成既定施工节点。
80天,完成基坑土方开挖施工。风光村工作井基坑共88300立方米,最宽47m,最深30.2m。春节期间,项目部200余名员工值守工作面。为节约工期,建设团队优化了原设计中“先回填土方至路面标高,再进行地下连续墙施工”的工序,直接在固化处理后的湖底完成地下连续墙施工,后续采用“支模架”的形式将地下连续墙进行接高。
120天,完成主体结构施工。风光村工作井模板支架最大搭设高度为20m,最大搭设跨度为46m,属高大模板支撑系统。建设团队加班加点,使用DX多功能强力支架,其具备超强承载能力,组装拆卸安全便捷,水平杆可兼做水平对撑,大幅提升施工效率。3月25日,风光村工作井成功封顶。
据悉,“东湖号”盾构车架已顺利整体吊装下井,预计6月底组装完成后始发,将为两湖隧道(东湖段)工程施工提供有力保证。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定