8月29日下午，随着和燕路匝道隧道最后一块顶板浇筑完成，和燕路主线、支线隧道全面完成主体结构施工。记者昨日获悉，红山路—和燕路快速化改造工程涉及的3座隧道均已完成主体施工，陆续进入内部机电安装和内部装饰阶段，为年底快速路全面完工打下坚实基础。

和燕路匝道隧道起于迈皋桥老街最北端，与主线隧道并排而行，在迈皋桥广场向西南延伸，与主线隧道形成一个“人”字形。记者看到，该段匝道隧道顶板距离地面约4米，已全部浇筑完混凝土。顶板以上部分，将通过回填土，实施地面道路和绿化的恢复。走至隧道口可见，其宽度不到主线隧道的一半，工人们正在做一些辅助设施施工。

“从今年1月30日完成首块底板浇筑，到8月29日浇筑最后一块顶板，耗时近7个月。”施工单位中铁四局红山路项目技术主管邓诚臣介绍，和燕路匝道隧道全长930米，单向2车道，这样的设计，可有效减轻北向来车尤其是和燕路过江通道车流对新庄立交的压力，车辆可通过匝道隧道前往中央门方向分流。封顶后，接下来将进行内部机电安装。

今年上半年，和燕路主线隧道正式封顶，目前隧道口绿化已布置到位，机电安装完成，即将开始亮化装修。该段隧道南起省中西医结合医院附近，北至玉尚路路口，全长1.9公里，双向6车道。由于隧道暂未开通，车辆从医院门前两车道辅道通行，加上入院排队车辆，使得通行效率不高。“我们住在城北的人，最大的不便就是交通，希望隧道早日建成开放。”在医院门前，来看病的市民刘志伟说。

红山路—和燕路快速化改造工程由市建委统筹、市城建集团代建，工程南起新庄立交落地点，北与和燕路过江通道衔接，全长6.12公里。在今年的城建计划中，明确提到年内要建成红山路—和燕路快速路。南京市城市建设管理集团现场项目负责人瞿卫锋介绍，整个工程包含红山路、和燕路、神农路3座节点隧道和1座枢纽互通。截至目前，3座节点隧道均完成主体结构施工，晓庄互通正推进最后一层匝道桥建设。其中晓庄互通可实现8个方向来车的转换，地上加地下共7层立体交通。“我们正抓紧施工，确保年内全面建成快速路。”瞿卫锋表示。

红山路—和燕路快速化改造工程是我市“井”字形快速内环收官工程，该路建成后，对于快速承接过江车辆，缓解城北交通拥堵，将起到至关重要的作用。