12月10日,随着“同城二号”盾构机缓缓离开江底,轨道交通资阳线宝台大道站-苌弘广场站区间右线盾构穿越沱江,顺利完成425米沱江段关键性节点掘进——这是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流,宝台大道站-苌弘广场站区间也成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。
轨道交通资阳线是成都首条跨市域轨道交通线路,是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。截至目前,线路车站已全部封顶,盾构掘进已完成总掘进量的70%。
据介绍,宝台大道站-苌弘广场站区间位于资阳市主城区,下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等,堪称资阳线全线“最难区间”。该区间全长2448.74米,左线正下穿沱江长度为395米,右线正下穿沱江长度为425米,隧顶距河底距离为15.2米,最深处达地下55米。为保证工程顺利推进,成都轨道集团采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。“在穿越过程中,我们聘请盾构专家组驻场指导施工,每50环形成阶段小结,定期将每环掘进参数、管片姿态、地表沉降数据进行大数据分析,加强管片选型、拼装过程质量控制,及时进行二次注浆及封水环施工作业。穿江期间,盾构成型管片无错台或渗漏情况,平均日掘进12米,顺利实现了双线穿江盾构安全、高效施工,为后续类似施工提供了宝贵的经验。”
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...