12月10日,随着“同城二号”盾构机缓缓离开江底,轨道交通资阳线宝台大道站-苌弘广场站区间右线盾构穿越沱江,顺利完成425米沱江段关键性节点掘进——这是成都轨道交通首次成功采用双模盾构长距离穿越长江支流,宝台大道站-苌弘广场站区间也成为千里沱江上首座具有交通功能的盾构隧道。
轨道交通资阳线是成都首条跨市域轨道交通线路,是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。截至目前,线路车站已全部封顶,盾构掘进已完成总掘进量的70%。
据介绍,宝台大道站-苌弘广场站区间位于资阳市主城区,下穿长江一级支流沱江以及沱江一桥等,堪称资阳线全线“最难区间”。该区间全长2448.74米,左线正下穿沱江长度为395米,右线正下穿沱江长度为425米,隧顶距河底距离为15.2米,最深处达地下55米。为保证工程顺利推进,成都轨道集团采用土压+泥水双模式盾构机进行掘进施工。“在穿越过程中,我们聘请盾构专家组驻场指导施工,每50环形成阶段小结,定期将每环掘进参数、管片姿态、地表沉降数据进行大数据分析,加强管片选型、拼装过程质量控制,及时进行二次注浆及封水环施工作业。穿江期间,盾构成型管片无错台或渗漏情况,平均日掘进12米,顺利实现了双线穿江盾构安全、高效施工,为后续类似施工提供了宝贵的经验。”
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定