12月19日，8号线北延段支线（江府~纪念堂）发布环评批前公告。环评报告显示，线路已在11月获得相关批复。该线路长约20.0公里，途经越秀区、白云区，共设站10座，其中换乘站7座。

市民可能对8号线北延段支线有些陌生，更为熟悉的是此前广州地铁第三期建设规划调整环评阶段的8号线北延江府段（滘心~江府）、8号线北延段拆解线（24号线，广州北站~纪念堂）。最新批复显示，上述两条线路已调整为8号线北延段（滘心~广州北站）、8号线北延段支线（江府~纪念堂），不再出现24号线的名号。

8号线北延段“变形记”

从第三期建设规划的8号线北延段（滘心~广州北站），到第三期建设规划调整的8号线北延段（滘心~江府）加上8号线北延段拆解线（24号线，纪念堂~广州北站），再到最新批复的8号线北延段（滘心~广州北站）加上8号线北延段支线（江府~纪念堂），到底发生过什么事？

2016年9月，《广州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022年）环境影响报告书》编制完成，规划10条线路，其中包括8号线北延段（滘心~广州北站）。2017年3月，国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023 年）》，8号线北延段（滘心~广州北站）位列其中。

2020年12月，广州市城市轨道交通第三期建设规划调整工作启动，包含三条线路：8号线北延段（滘心~江府）、8号线北延段拆解线（24号线， 广州北站~纪念堂）、8号线东延段（莲花~万胜围），线路总长59.0公里，设站29座。

此番调整，相当于把2017年批复的8号线北延段（滘心~广州北站）“一分为二”，一段为8号线北延江府段（滘心~江府），剩下的江府~广州北站段为8号线北延段拆解线，线路进一步往市区延伸至纪念堂，采用新的编号——24号线（纪念堂~广州北站）。2021年9月，生态环境部审批并下发了《关于广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环境影响报告书》的审查意见。

2022年11月，根据相关批复，8号线北延段拆解线（24号线）江府~广州北段工程调整到 8号线北延段，其余部分为8号线北延段支线。具体方案为：8号线北延段（滘心~广州北站），全长21.0公里，共设站11座；8号线北延段支线（江府~纪念堂）全长20公里，共设站10座。

2022年11月最新批复和2021年9月生态环境部审批的环境影响报告书相比，相当于“物归原主”，不拆解2017年批复的8号线北延段，而是在其基础上引出支线。

根据最新批复，2017年批复的8号线北延段（滘心~广州北站）首末站点保持不变，里程略有调整；不再出现24号线的名号，改为8号线北延段支线。因为“归还”了一部分给8号线北延段，24号线变为8号线北延段支线后，长度缩短，车站数量减少。

全线20公里设10个车站

因为线路发生了变化，24号线不复存在，8号线北延段支线工程需要重新环评。线路长约20.0公里，由江府至纪念堂，途经越秀区、白云区，全地下敷设，共设站10座，其中换乘站7座，平均站间距1.9公里。全线采用6辆编组A型车，最高设计时速100公里。

8号线北延段支线（江府~纪念堂）7个换乘站，自南往北依次为：在东风路与解放北路交叉路口南侧设纪念堂站与2号线、13号线换乘，预留远期线路向南延伸条件；在解放北路与三元里大道交叉路口南侧设梓元岗站与11号线换乘；在铁路白云站东侧设白云站与12号线、芳白城际、广清城际换乘；在黄石西路路口南侧设黄石站与规划29号线换乘；在夏茅大道路口西侧设夏茅站再次与芳白城际换乘；在新石路与广花公路交叉路口西北侧设均禾站与规划34号线换乘；在桃源西街路口西北侧设桃源站与规划39号线换乘。

对比此前24号线环评，截短为8号线北延段支线之后，本段的站点位置基本不变。远期客流预测显示，线路未来将延伸至沥滘，与8号线北延段跨线运行，相当于按照原来的24号线（广州北站-沥滘）来运行。远期跨线运行的客流数据，也与24号线环评的数字一样。