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广州地铁规划新线“重组”,8号线北延段支线(江府~纪念堂)获批

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12月19日,8号线北延段支线(江府~纪念堂)发布环评批前公告。环评报告显示,线路已在11月获得相关批复。该线路长约20.0公里,途经越秀区、白云区,共设站10座,其中换乘站7座。

市民可能对8号线北延段支线有些陌生,更为熟悉的是此前广州地铁第三期建设规划调整环评阶段的8号线北延江府段(滘心~江府)、8号线北延段拆解线(24号线,广州北站~纪念堂)。最新批复显示,上述两条线路已调整为8号线北延段(滘心~广州北站)、8号线北延段支线(江府~纪念堂),不再出现24号线的名号。

8号线北延段“变形记”

从第三期建设规划的8号线北延段(滘心~广州北站),到第三期建设规划调整的8号线北延段(滘心~江府)加上8号线北延段拆解线(24号线,纪念堂~广州北站),再到最新批复的8号线北延段(滘心~广州北站)加上8号线北延段支线(江府~纪念堂),到底发生过什么事?

2016年9月,《广州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022年)环境影响报告书》编制完成,规划10条线路,其中包括8号线北延段(滘心~广州北站)。2017年3月,国家发改委批复《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023 年)》,8号线北延段(滘心~广州北站)位列其中。

2020年12月,广州市城市轨道交通第三期建设规划调整工作启动,包含三条线路:8号线北延段(滘心~江府)、8号线北延段拆解线(24号线, 广州北站~纪念堂)、8号线东延段(莲花~万胜围),线路总长59.0公里,设站29座。

此番调整,相当于把2017年批复的8号线北延段(滘心~广州北站)“一分为二”,一段为8号线北延江府段(滘心~江府),剩下的江府~广州北站段为8号线北延段拆解线,线路进一步往市区延伸至纪念堂,采用新的编号——24号线(纪念堂~广州北站)。2021年9月,生态环境部审批并下发了《关于广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环境影响报告书》的审查意见。

2022年11月,根据相关批复,8号线北延段拆解线(24号线)江府~广州北段工程调整到 8号线北延段,其余部分为8号线北延段支线。具体方案为:8号线北延段(滘心~广州北站),全长21.0公里,共设站11座;8号线北延段支线(江府~纪念堂)全长20公里,共设站10座。

2022年11月最新批复和2021年9月生态环境部审批的环境影响报告书相比,相当于“物归原主”,不拆解2017年批复的8号线北延段,而是在其基础上引出支线。

根据最新批复,2017年批复的8号线北延段(滘心~广州北站)首末站点保持不变,里程略有调整;不再出现24号线的名号,改为8号线北延段支线。因为“归还”了一部分给8号线北延段,24号线变为8号线北延段支线后,长度缩短,车站数量减少。

全线20公里设10个车站

因为线路发生了变化,24号线不复存在,8号线北延段支线工程需要重新环评。线路长约20.0公里,由江府至纪念堂,途经越秀区、白云区,全地下敷设,共设站10座,其中换乘站7座,平均站间距1.9公里。全线采用6辆编组A型车,最高设计时速100公里。

8号线北延段支线(江府~纪念堂)7个换乘站,自南往北依次为:在东风路与解放北路交叉路口南侧设纪念堂站与2号线、13号线换乘,预留远期线路向南延伸条件;在解放北路与三元里大道交叉路口南侧设梓元岗站与11号线换乘;在铁路白云站东侧设白云站与12号线、芳白城际、广清城际换乘;在黄石西路路口南侧设黄石站与规划29号线换乘;在夏茅大道路口西侧设夏茅站再次与芳白城际换乘;在新石路与广花公路交叉路口西北侧设均禾站与规划34号线换乘;在桃源西街路口西北侧设桃源站与规划39号线换乘。

对比此前24号线环评,截短为8号线北延段支线之后,本段的站点位置基本不变。远期客流预测显示,线路未来将延伸至沥滘,与8号线北延段跨线运行,相当于按照原来的24号线(广州北站-沥滘)来运行。远期跨线运行的客流数据,也与24号线环评的数字一样。

编辑:同同

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