轨道交通15号线的建设加速推进。近日,位于嘉陵江上的廖家溪轨道专用桥主墩顺利封顶。作为国内首座大跨度钢斜撑梁拱组合体系 轨道专用桥,其工程建设的阶段性成果,也将为同类桥梁施工提供宝贵经验。

廖家溪轨道专用桥全长约800米。本次封顶的两座主墩,采用薄壁空心设计。它紧邻已建成的礼嘉嘉陵江大桥,最近处仅有13.2米的间距,既要充分考虑对已建桥梁的影响,还要和嘉陵江的水位变化争进度、抢工期。为此,施工单位每日召开风险分析会,实行24小时带班制,保障了施工进度。
中国铁建大桥工程局重庆轨道交通15号线二期土建工程17标项目副总工陈美江介绍,接下来,大桥梁部施工重难点主要在主墩的“空腹三角区”,“尤其是下弦钢斜撑吊装到位后,由专业施工人员在空中完成焊接拼装工作,安全风险高、线型控制精度在毫米级。”
据介绍,这座大桥也是国内首座采用钢斜撑梁拱组合体系的轨道专用桥,和礼嘉嘉陵江大桥的桥墩采用“对孔布置”、形成双桥并行的效果。
作为轨道交通15号线的重难点和控制性工程,大桥建成后将,连接井口站至礼学路站。
“计划在今年春节前,完成空腹三角区施工,2024年9月底完成全桥合龙,为后续通车做好准备。”陈美江介绍。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)